本網(wǎng)訊(毛慶)迎著巨浪，白色風(fēng)機(jī)在驚濤中矗立。海風(fēng)呼嘯，巨大的葉片緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。一排排風(fēng)機(jī)靜靜地站在上海東海大橋一旁，俯瞰車水馬龍，迎來送往。
“這是亞洲第一個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目，為我國海上風(fēng)電開了個(gè)好頭。”遙望高高聳立的“海上森林”，林毅峰感慨不已。
16年前，當(dāng)時(shí)國內(nèi)海上風(fēng)電還處于空白狀態(tài)。那時(shí)，林毅峰常常和團(tuán)隊(duì)成員一起，一路驅(qū)車向南至臨港新城，再前往洋山港，迎著東方一抹魚肚白，進(jìn)行巖土勘測(cè)、環(huán)境分析，荷載計(jì)算、機(jī)組設(shè)計(jì)，風(fēng)雨無阻……他們是國內(nèi)海上風(fēng)電領(lǐng)域最早“吃螃蟹”的一批人。
如今，綿長(zhǎng)而曲折的海岸線上，在林毅峰的帶領(lǐng)下，三峽集團(tuán)所屬上海勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上海院”)攻克了一個(gè)個(gè)“卡脖子”難題，為中國海上風(fēng)電從近海走向深遠(yuǎn)海貢獻(xiàn)了“三峽”智慧與方案。
“一定能蹚出一條路來”
上個(gè)世紀(jì)90年代，林毅峰在高考志愿專業(yè)一欄上勾選“水利水電工程”時(shí)，對(duì)這個(gè)專業(yè)的認(rèn)知幾乎為零。“當(dāng)時(shí)選專業(yè)‘很實(shí)在’，就是想能踏踏實(shí)實(shí)做點(diǎn)事情。”
2000年春天，林毅峰研究生畢業(yè)進(jìn)入上海院，在技術(shù)崗位上，他一干就是23年。
2006年，中國海上風(fēng)電迎來了快速發(fā)展的黃金期。彼時(shí)，上海院的新能源事業(yè)版塊已籌備十年，同年成立的新能源設(shè)計(jì)研究院開始承接了東海大橋海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作，為進(jìn)軍海上風(fēng)電領(lǐng)域做好準(zhǔn)備。
一天，單位負(fù)責(zé)人找到林毅峰，讓他擔(dān)任東海大橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)總工程師。“一下子‘跨專業(yè)’，心里還是有點(diǎn)打鼓。”從干了六年的水利水電崗位調(diào)往新能源院，林毅峰感受到團(tuán)隊(duì)的信任，但更多的是責(zé)任和壓力。
那時(shí)，由于工程地質(zhì)和施工條件的差異，國內(nèi)外可借鑒的經(jīng)驗(yàn)十分有限，中國能否自主完成首個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)勘測(cè)設(shè)計(jì)與建造，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是個(gè)巨大挑戰(zhàn)。
2007年，東海大橋100兆瓦海上風(fēng)電示范項(xiàng)目啟動(dòng)，隨之而來的還有巖土工程勘察、海洋環(huán)境條件分析、風(fēng)電機(jī)組載荷計(jì)算、風(fēng)電機(jī)組支撐結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)選型等無數(shù)個(gè)勘測(cè)設(shè)計(jì)難題。“中國海上風(fēng)電一定能蹚出一條路來。”青年帶頭人林毅峰的骨子里有一股不服輸?shù)捻g勁。
“東海大橋區(qū)域以軟土地基為主，而歐洲傳統(tǒng)單樁基礎(chǔ)型式則以硬砂土為主，如果使用單樁，就像‘一根筷子插到豆腐里’，側(cè)向承載力不僅低，穩(wěn)定性也差。”為了解決風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)的問題，林毅峰撲在現(xiàn)場(chǎng)、天天圍著機(jī)組基礎(chǔ)轉(zhuǎn)，連續(xù)奮戰(zhàn)數(shù)月。
面對(duì)海上風(fēng)電技術(shù)“無人區(qū)”，林毅峰開始帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)單樁、導(dǎo)管架等方案反復(fù)論證，并提出了高樁混凝土承臺(tái)群樁基礎(chǔ)型式，即被媒體普遍稱為中國首創(chuàng)的“長(zhǎng)腿螃蟹”方案。
“長(zhǎng)腿螃蟹”方案通過在海底斜著打入8根80多米長(zhǎng)、直徑1.7米的鋼管，圍成一個(gè)圈，隨后在8條“長(zhǎng)腿”上澆筑一個(gè)直徑14米的混凝土承臺(tái)，相當(dāng)于“蟹殼”，等“長(zhǎng)腿螃蟹”站穩(wěn)，再將風(fēng)機(jī)整體起吊，站上“蟹殼”，完成安裝。
“這種設(shè)計(jì)不僅解決了軟土地基承載力不足的問題，更適應(yīng)了當(dāng)時(shí)國內(nèi)海上風(fēng)電基礎(chǔ)施工與設(shè)備技術(shù)的行業(yè)發(fā)展。”林毅峰說道。
十余年過去了，林毅峰團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的高樁混凝土承臺(tái)基礎(chǔ)型式海上風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)，至今仍運(yùn)用在國內(nèi)已建和在建的各個(gè)風(fēng)電場(chǎng)站。
東海大橋項(xiàng)目從風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)開始，到機(jī)組荷載計(jì)算、地質(zhì)環(huán)境勘測(cè)......林毅峰和團(tuán)隊(duì)從無到有、自行摸索，推動(dòng)著中國海上風(fēng)電勘察設(shè)計(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。“東海大橋海上風(fēng)電項(xiàng)目雖難，但鑄國之利器，必須將關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。”林毅峰說道。
“做工程師的，
必須要迎難而上”
70多個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目、40多個(gè)沿海城市、100多天出差行程、300多張各地機(jī)票、20多本工作日記……這些數(shù)據(jù)，記載著林毅峰一年365天奔波在海上風(fēng)電建設(shè)一線的風(fēng)雨歷程。林毅峰總是說：“工程師現(xiàn)場(chǎng)的判斷是無法依靠聽匯報(bào)代替的，必須扎根現(xiàn)場(chǎng)，一步一個(gè)腳印。”
為掌握一線海上勘測(cè)數(shù)據(jù)，林毅峰常常深入項(xiàng)目一線。2013年，中國北方第一個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)——河北樂亭海上風(fēng)電場(chǎng)開始勘測(cè)設(shè)計(jì)。北方風(fēng)電項(xiàng)目臨海強(qiáng)風(fēng)，氣候寒冷，海面滴水成冰，寒風(fēng)刺骨，遇上風(fēng)大浪高天氣，海冰撞擊風(fēng)機(jī)塔樁，就會(huì)發(fā)出吱吱呀呀的聲響。如何解決海冰帶來的安全隱患，成了新的考驗(yàn)。
在接到河北樂亭海上風(fēng)電場(chǎng)勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)，風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)恰逢多冰期，前后持續(xù)了3個(gè)多月，勘測(cè)船只無法航行，給前期工作帶來極大困難。“我們也想到了能否借鑒歐洲經(jīng)驗(yàn)，但它們項(xiàng)目開發(fā)多處于深海非結(jié)冰海域，對(duì)河北樂亭而言，并無太多幫助，那時(shí)覺得連老天爺都不幫自己。”
為了解決海冰問題，林毅峰帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從頭開始學(xué)習(xí)海冰工程。
100多個(gè)日日夜夜，林毅峰先是埋頭于堆積如山的國內(nèi)外海冰技術(shù)資料，然后梳理出關(guān)鍵技術(shù)，率領(lǐng)大家掌握了冰荷載的計(jì)算方法，創(chuàng)新性地將海上鉆井平臺(tái)抗冰結(jié)構(gòu)引入海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)中，結(jié)合海上風(fēng)電施工特點(diǎn)研發(fā)出后裝配式單樁抗冰錐結(jié)構(gòu)。
僅用五個(gè)月不到的時(shí)間，林毅峰和團(tuán)隊(duì)成員們硬是獨(dú)立自主解決了海冰對(duì)海上風(fēng)電項(xiàng)目的危險(xiǎn)隱患，更率先對(duì)高樁混凝土承臺(tái)群樁基礎(chǔ)開展了抗冰設(shè)計(jì)研究……
海冰問題同樣出現(xiàn)在了情況更為復(fù)雜的大連莊河海上風(fēng)電項(xiàng)目中。
2017年10月，三峽集團(tuán)大連莊河海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目主體工程施工正式開工，作為東北嚴(yán)寒地區(qū)首個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目，海冰厚度達(dá)十幾厘米，海域覆蓋層深淺不一，各類巖石混雜，巖層地下溶洞遍布，地質(zhì)海域情況十分復(fù)雜。“稍有不慎，打樁就會(huì)懸空，風(fēng)險(xiǎn)和成本都很高。”
為了適應(yīng)莊河地質(zhì)條件，林毅峰和團(tuán)隊(duì)不遠(yuǎn)千里來到現(xiàn)場(chǎng)踏勘，創(chuàng)新設(shè)計(jì)出嵌巖組合大直徑單樁，上面是鋼管樁，下面用一段混凝土灌注樁，解決了特殊地質(zhì)條件下風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)安全問題，一舉攻克天氣寒冷地區(qū)風(fēng)電抗冰難題。
2020年11月25日，莊河海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全容量并網(wǎng)運(yùn)行，而對(duì)當(dāng)初的建設(shè)情景，林毅峰記憶猶新：“這次是我國緯度最高的海上風(fēng)電場(chǎng)，風(fēng)險(xiǎn)也是最大的，做工程師的，必須要迎難而上。”
就這樣，從軟土地基的上海東海大橋到低溫堅(jiān)冰的河北樂亭，從風(fēng)高浪急的福建興化灣到臺(tái)風(fēng)頻發(fā)的廣東陽江沙扒，林毅峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)沿著綿長(zhǎng)而曲折的海岸線，調(diào)研、論證、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、攻關(guān)……一步一個(gè)腳印，讓一臺(tái)臺(tái)海上風(fēng)機(jī)矗立在了萬里海疆之上。
“海上風(fēng)電是一場(chǎng)大合唱”
“搞海上風(fēng)電，單槍匹馬可不行，要靠集體的智慧和力量。”
2015年起，林毅峰開始帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行多項(xiàng)漂浮式海上風(fēng)電技術(shù)研究。他經(jīng)常對(duì)一起戰(zhàn)斗的同事們說，咱們搞海上風(fēng)電工程的是一個(gè)集體，只有凝聚起來，整個(gè)隊(duì)伍才能形成合力，海上風(fēng)電這個(gè)大合唱才能唱好。
在中國首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的漂浮式海上風(fēng)電機(jī)組“三峽引領(lǐng)號(hào)”設(shè)計(jì)之初，項(xiàng)目工程海域臺(tái)風(fēng)頻發(fā)、環(huán)境惡劣，加之沒有任何成熟經(jīng)驗(yàn)，核心技術(shù)一直難以突破，光是漂浮平臺(tái)的選型，就花了林毅峰團(tuán)隊(duì)將近兩年的時(shí)間。
此時(shí)，林毅峰已從項(xiàng)目骨干成長(zhǎng)為上海院總工程師，針對(duì)“疑難雜癥”，林毅峰統(tǒng)籌設(shè)計(jì)、施工、軟件及各級(jí)技術(shù)人員的工作，發(fā)揮各自的作用，做決策前充分聽取正反兩個(gè)方面的意見，并基于自己對(duì)技術(shù)底線的判斷，敢于拍板，勇于擔(dān)當(dāng)。
在林毅峰的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)成員們從零開始，歷經(jīng)三年鏖戰(zhàn)，終于克服諸多難題，成功保證了機(jī)組在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)環(huán)境下的安全運(yùn)行。
“漂浮式海上風(fēng)電機(jī)組的先進(jìn)之處在于特殊設(shè)計(jì)的漂浮式底座，為了突破這個(gè)難題，我們對(duì)機(jī)組的系泊系統(tǒng)及動(dòng)態(tài)電纜進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)研發(fā)，以此來保證臺(tái)風(fēng)來襲時(shí)，重型錨塊可以通過鐵鎖將底座主動(dòng)下潛到40多米深的海底中，只將發(fā)電機(jī)部分露在海面上，來保證機(jī)組的正常運(yùn)行。”林毅峰說。
2021年7月13日，中國首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的漂浮式海上風(fēng)電機(jī)組“三峽引領(lǐng)號(hào)”在廣東陽江海域順利安裝，標(biāo)志著中國漂浮式海上風(fēng)電機(jī)組邁出萬里長(zhǎng)征第一步。
在林毅峰帶領(lǐng)下，依托多個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目，一批合格的工程設(shè)計(jì)師逐步成長(zhǎng)起來，相繼成為各個(gè)重大海上風(fēng)電項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、設(shè)計(jì)總工，構(gòu)成了上海院的人才梯隊(duì)，共同成就了輝煌的“風(fēng)光三峽”事業(yè)。
“電力勘測(cè)設(shè)計(jì)大師” “中央企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”，1項(xiàng)國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，8項(xiàng)省部級(jí)科學(xué)技術(shù)和勘測(cè)設(shè)計(jì)成果獎(jiǎng)勵(lì)……近年來，林毅峰獲得多項(xiàng)榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)，面對(duì)鮮花和掌聲，他還是一如往常般謙遜，他常說：“榮譽(yù)是組織上給的動(dòng)力，實(shí)踐才是工程師的雙腳。”（海報(bào)設(shè)計(jì)：熊鑫）
評(píng)論