6月7日，國網(wǎng)通用航空有限公司直升機(jī)調(diào)度指揮系統(tǒng)正式上線，該公司在直升機(jī)電力作業(yè)管控智能化、信息化建設(shè)方面邁出了堅實一步。該系統(tǒng)實用性好、兼容性強(qiáng)，具備良好的應(yīng)用拓展能力，總體達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
近年來，隨著特高壓輸電網(wǎng)、跨區(qū)骨干電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，直升機(jī)線路巡檢需求呈幾何級數(shù)式增長，國網(wǎng)通航公司巡航總里程由2011年的14100千米增長至2016年的139751千米，航空器由6架增加至27架，飛行作業(yè)時間由2460小時增長至11558小時。該公司運行機(jī)隊規(guī)模的壯大，對日常運力資源調(diào)度及生產(chǎn)計劃監(jiān)控、日常生產(chǎn)管理、資源配置提出了更高要求，主要體現(xiàn)在生產(chǎn)任務(wù)總量快速增長和客戶需求日益精細(xì)化方面。多機(jī)組、多專業(yè)運力資源矩陣式管理難度大，生產(chǎn)作業(yè)機(jī)組點多、面廣、線長，低空作業(yè)存在“叫不到、看不見”的情況，飛行動態(tài)難以掌控。傳統(tǒng)的人工調(diào)度指揮，缺少全面、快速、高效的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析能力。
為提升本質(zhì)安全水平和核心競爭力，為大電網(wǎng)可靠穩(wěn)定運行提供保障，國網(wǎng)通航公司根據(jù)運行實際，在前期充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程，研發(fā)了直升機(jī)調(diào)度指揮系統(tǒng)。該系統(tǒng)試運行6個月以來，總數(shù)據(jù)量達(dá)到656373條，管理需求線路2381條，編制機(jī)組作業(yè)方案122個、滾動計劃3001條，管理線路臺賬2002個、補(bǔ)油點722個、機(jī)組52個、人員752人、日報24711個，實現(xiàn)直升機(jī)調(diào)度運行業(yè)務(wù)100%線上流轉(zhuǎn)。
直升機(jī)調(diào)度指揮系統(tǒng)具備生產(chǎn)管理信息匯集、過程管控、預(yù)警研判和指揮協(xié)調(diào)四類核心功能，實現(xiàn)航空器狀態(tài)全景化、生產(chǎn)指揮集約化、數(shù)據(jù)分析智能化、缺陷管理精益化，全面提升了飛行狀態(tài)管控力和安全管理穿透力。該系統(tǒng)可動態(tài)調(diào)整客戶需求任務(wù)快速評估和機(jī)組生產(chǎn)任務(wù)，科學(xué)合理安排運力，生產(chǎn)數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r、高效、準(zhǔn)確回傳內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)，提高一線及后方人員數(shù)據(jù)填報和統(tǒng)計效率，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、真實、有效；對飛行狀態(tài)實現(xiàn)可控能控在控，提高飛行安全裕度，確保飛行安全；通過深入分析機(jī)組任務(wù)完成進(jìn)度、線路運維品質(zhì)、缺陷統(tǒng)計、作業(yè)品質(zhì)分析、機(jī)組受限情況、航空器利用情況等，開展業(yè)務(wù)集成和數(shù)據(jù)挖掘，為電網(wǎng)客戶提供高品質(zhì)數(shù)據(jù)服務(wù)支撐。該系統(tǒng)還將掌握超高壓、特高壓線路最全面準(zhǔn)確的線路臺賬、坐標(biāo)、檔距等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可以評估線路健康狀況，為PMS、智能管控平臺等電網(wǎng)運維系統(tǒng)提供線路基礎(chǔ)臺賬校正、線路缺陷等信息。
國網(wǎng)通航公司將進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)、技術(shù)和管理創(chuàng)新，加強(qiáng)航空、電力兩大業(yè)務(wù)的深度融合，開展業(yè)務(wù)集成及數(shù)據(jù)挖掘，推動和引領(lǐng)我國直升機(jī)運行控制信息系統(tǒng)建設(shè)、航空器調(diào)度運行關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展。
