國網湖北電力公司主導編制全國電動船舶充換電技術標準出爐

　　4月22日，記者從國網湖北省電力有限公司獲悉，為服務內河航運產業(yè)綠色低碳轉型，加快完善電動船舶充換電設施技術標準化建設，該公司牽頭編制全國電動船舶充換電技術標準，助力內河航運產業(yè)高質量發(fā)展。

　　在武漢陽邏港碼頭，全國首艘長江支線換電電池動力集裝箱班輪“華航新能1”號純電動船尾部裝載著4臺碩大的箱式電源，駛往150公里水路外的仙桃港。作為該船舶的重要配套工程，由國網湖北電力投建的湖北省首座集裝箱電動船換電站于2023年11月建成并投入使用。

　　全國能源行業(yè)岸電設施標準化技術委員會專家認為，武漢陽邏港船舶換電站為集裝箱電動船提供補能服務，搭載了全國目前單體容量最大的箱式電源，電池容量達到1935千瓦時，能為“華航新能1”號這艘80米長的集裝箱貨輪提供電動力，是迄今為止國內首個真正意義上的電動船舶換電站，具有很好的示范和推廣意義。

　　4月18至19日，在電動船舶充換電技術論壇暨2024年行業(yè)標準啟動會上，由國網湖北電力參與編制的電動船舶集裝箱式移動電源技術條件、港口岸電直流充電裝置與船舶電池系統(tǒng)通信技術要求、港口岸電系統(tǒng)建設規(guī)范總體要求和港口岸電T型接口箱技術要求等4項技術方案獲得業(yè)內人士高度認可，后期技術成果將推動轉化為團體標準、行業(yè)標準，這將填補電動船舶電源及岸電設施通訊領域的行業(yè)標準空白。

　　國網電動汽車服務湖北有限公司專責李巍介紹，陽邏港船舶換電站實現了插頭自動定位、電纜柔性伸縮、接插件自動補位和智能鎖止等新技術應用，大幅提高大容量電箱接電操作的便捷性、安全性和智能化水平。一方面，純電動力的集裝箱船舶可有效減少港口碼頭碳排放和環(huán)境污染，加快長江航運能源結構清潔低碳轉型，助力長江大保護;另一方面，通過避峰充電，在降低船方和港區(qū)用能成本的同時，助力電網削峰填谷，具有顯著的經濟效益和生態(tài)效益。

　　另據悉，為助力長江大保護，2018年6月，國網湖北電力還重點建設三峽壩區(qū)岸電實驗區(qū)示范工程，打造技術標準創(chuàng)新應用“高地”，帶動長江全流域岸電設施建設。研發(fā)出靠岸固定式供電系統(tǒng)、靠岸浮動式供電系統(tǒng)、離岸浮動式供電系統(tǒng)等6種岸電系統(tǒng)，滿足各種水文條件、各種船舶類型、各種停靠方式的岸電需求。創(chuàng)新推出19項岸電設施技術標準，獲得12項專利，促進終端能源消費電氣化，推動“電化長江”高質量發(fā)展。

　　來源：極目新聞記者 曹磊 通訊員 劉幫 張帥 黃紀元