本報訊 8月16日，由我國自主建造的國內(nèi)首艘純電動拖輪——“云港電拖一號”在江蘇省連云港市投入試運(yùn)行。該船采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，與4000馬力常規(guī)拖輪使用效力相當(dāng)，可完全替代傳統(tǒng)的大功率燃油拖輪，實現(xiàn)大氣污染物零排放。
目前，“云港電拖一號”已通過中國船級社等單位核準(zhǔn)。據(jù)了解，該船總長35.5米，船寬10米，滿載吃水量3.5米，航速不低于13節(jié)，工作時長不低于8小時，電池容量為5000千瓦時，正向拖力48噸?！霸聘垭娡弦惶枴笔褂糜蛇B云港供電公司建設(shè)的高壓岸電系統(tǒng)快充2小時即可充滿，能滿足一整天的作業(yè)需求。
與傳統(tǒng)拖輪相比，純電動拖輪不使用柴油、液化氣等易燃易爆燃料，安全系數(shù)高，無操作風(fēng)險；在環(huán)保性能上，純電動拖輪使用磷酸鐵鋰電池組替代常規(guī)柴油機(jī)組作為主推進(jìn)動力，振動及噪聲大大減小，可滿足我國排放控制區(qū)對沿海、港內(nèi)航行及靠泊船舶的排放要求；純電動拖輪機(jī)艙配置提檔升級后，可大大降低輪機(jī)人員的工作強(qiáng)度，單班配備3人即可完成相關(guān)工作，比過去減少一半人工。
據(jù)測算，“云港電拖一號”每年可節(jié)約燃油消耗300噸左右，每年可減排二氧化碳約835噸，相當(dāng)于400多輛小汽車的排放量，環(huán)保效益明顯。目前全國港口拖輪保有量在700艘以上，如果按一定比例改為純電動拖輪，對促進(jìn)船舶節(jié)能減排、加快船舶更新升級，助力實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)具有重要意義。
“作為全國首個低碳試點港，連云港港在‘綠色港口’建設(shè)方面一直嘗試探索。國內(nèi)首艘純電動拖輪的投運(yùn)，標(biāo)志著‘綠色港口’建設(shè)又邁出了重要的一步。”連云港港口控股集團(tuán)副總裁孫中華表示，“云港電拖一號”項目是純電動技術(shù)在拖船領(lǐng)域應(yīng)用的首次探索，且實現(xiàn)了四項領(lǐng)先——首次將磷酸鐵鋰電池組作為主動力源應(yīng)用于拖輪，首次采用高壓岸電充電方案，在已交付的純電動船舶中電池容量最大，在已交付的純電動船舶中推進(jìn)功率最大。
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