4月14日,在位于湖南省湘潭市岳塘區(qū)荷塘街道的±800千伏韶山換流站—株洲云田變電站500千伏線路改造工程跨越湘江段架線施工現(xiàn)場(chǎng),8名高空作業(yè)人員正開展間隔棒安裝作業(yè)。這是該工程跨越湘江段架線作業(yè)的最后一項(xiàng)任務(wù)。
湖南送變電工程有限公司高空作業(yè)人員安裝線路間隔棒。 肖權(quán)一 攝
±800千伏韶山換流站—株洲云田變電站500千伏線路是±800千伏祁韶直流的配套送出線路。近年來,湖南省用電負(fù)荷不斷攀升,該線路輸送潮流達(dá)182.2萬千瓦,超過了設(shè)計(jì)的輸電能力,需要進(jìn)行改造升級(jí)。改造工程完成后,可疏散韶山換流站近區(qū)潮流,打破湘東環(huán)網(wǎng)供電瓶頸,優(yōu)化湖南500千伏網(wǎng)架結(jié)構(gòu),為今年湖南迎峰度夏提供更可靠的電力保障。該工程交叉跨越密集,全線跨越點(diǎn)有400余處,其中有跨越高速鐵路、高速公路、湘江等二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)20處。
±800千伏韶山換流站—株洲云田變電站500千伏線路157號(hào)~160號(hào)塔區(qū)段跨越湘江,采用“耐張塔-直線塔-直線塔-耐張塔”方式跨越。158號(hào)、159號(hào)塔為湘江跨越高塔,全高均為107米。該線路跨越湘江段東側(cè)毗鄰昭華湘江大橋,此處江面寬約620米。“此次線路跨越檔距800米,耐張段檔距1713米,是改造工程首個(gè)二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)架線作業(yè)。湘江是湖南的主要航道,過往船只較多,加之江寬風(fēng)急,給跨越施工帶來不小挑戰(zhàn)。”該工程項(xiàng)目經(jīng)理徐用超介紹。
為確??缭较娼问┕ろ樌瓿桑纤妥冸姽こ逃邢薰臼┕ろ?xiàng)目部做足準(zhǔn)備工作,安排技術(shù)、安全管理人員提前介入,多次查勘施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng);與湘潭市交通運(yùn)輸局、湖南省電力設(shè)計(jì)院聯(lián)系溝通,制訂通航安全保障方案、湘江大跨越架線施工方案。在施工過程中,施工項(xiàng)目部嚴(yán)格組織安全技術(shù)交底,安排專人在現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵點(diǎn)值守,密切關(guān)注引繩與被跨越物的距離是否符合安全要求,實(shí)時(shí)聯(lián)絡(luò)牽力場(chǎng)、張力場(chǎng)人員,調(diào)整牽張力大小。
4月10日9時(shí),湘江大跨越架線段現(xiàn)場(chǎng),施工人員整裝待發(fā)。“牽引場(chǎng)、牽引場(chǎng),大張已松剎,大牽可以動(dòng)了。”隨著對(duì)講機(jī)里傳出指令,張力機(jī)的轟鳴聲響徹湘江北岸,只見黑色的舊導(dǎo)線帶著銀色的新導(dǎo)線向湘江南岸的鐵塔伸展,慢慢到達(dá)指定位置。該項(xiàng)目技術(shù)總工程師田琛說:“為了減少航道管制時(shí)間,我們?cè)诩芫€施工時(shí)采用4ב一牽一’的方式,用新導(dǎo)線置換舊導(dǎo)線。”在張力場(chǎng)指揮棚內(nèi),施工班組負(fù)責(zé)人譚德文緊盯張力機(jī)上的儀表設(shè)備,聽見對(duì)講機(jī)里傳出“牽引機(jī)停,牽引機(jī)停”的指令后,立刻按下剎車鍵并回復(fù)“已剎車”。原來,159號(hào)塔大號(hào)側(cè)導(dǎo)線突然發(fā)生絞線,需要處理。待突發(fā)問題處理完畢后,整個(gè)牽張系統(tǒng)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。“作為班組負(fù)責(zé)人,我們必須時(shí)刻全神貫注,以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。”譚德文說。
4月13日10時(shí),隨著最后一相導(dǎo)線“攀上”鐵塔,所有導(dǎo)地線展放完成,跨越湘江段架線施工進(jìn)入收尾階段。4月14日19時(shí),所有間隔棒安裝完畢,至此,改造工程跨越湘江段架線施工全部完成。
跨越湘江段是±800千伏韶山換流站—株洲云田變電站500千伏線路改造工程第一個(gè)架線跨越施工段,也是施工難度最大的一個(gè)。湖南送變電公司發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì),動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工計(jì)劃,重點(diǎn)加強(qiáng)架線區(qū)段二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)安全管控,確保工程在6月底前投產(chǎn)送電。(劉秋宏)
評(píng)論