記者從煙臺市政府投資工程建設(shè)服務(wù)中心獲悉，朝陽站勝利路、北馬路段隧道工程項(xiàng)目全線6個(gè)工作井已進(jìn)入全面施工階段。這條總投資2.2億元、全長1.5公里的電力管廊，將穿行南大街、勝利路、北馬路區(qū)段，與擬建煙臺海上世界一期工程市政配套管線對接，為芝罘區(qū)中心新增一條電力大動脈。
朝陽站勝利路、北馬路段隧道工程項(xiàng)目與尋常電力管廊有何不同?昨日，記者來到施工現(xiàn)場一探究竟。
6個(gè)工作井開啟“備戰(zhàn)”
高達(dá)10余米的打樁機(jī)持續(xù)轟鳴，勘測員不時(shí)對地下情況進(jìn)行分析比對——在朝陽站勝利路、北馬路段隧道工程項(xiàng)目3號工作井，樁基施工正有條不紊地展開。“自今年5月底項(xiàng)目開工以來，前期的路面破碎、探管、場地平整等工序已經(jīng)全部結(jié)束。目前，施工單位已經(jīng)進(jìn)入所有施工區(qū)域開展樁基施工。盡管今年秋季以來煙臺降雨偏多，工期較為緊張，但我們正全力安排機(jī)械和人手，確保項(xiàng)目如期推進(jìn)。”項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹說。
按照項(xiàng)目施工計(jì)劃，先后要開展開挖路面、土石方挖填、地基處理支護(hù)、工作井及主體工程施工、路面恢復(fù)等工序;此外，還要同步開展排水、通風(fēng)、照明、防火等輔助設(shè)施設(shè)置等工程，多個(gè)工序環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。
作為市政府投資的城建重點(diǎn)民生工程，朝陽站勝利路、北馬路段隧道工程項(xiàng)目是全省迄今規(guī)模最大、長度最長、技術(shù)難度最大的曲線頂管項(xiàng)目。待到工作井施工完成后，為盡可能減少對周邊居民的影響，井位范圍將采用全封閉施工廠棚。屆時(shí)，施工機(jī)械、人員將在廠棚內(nèi)24小時(shí)不間斷施工作業(yè)，最大限度降低噪聲和揚(yáng)塵。
減小施工作業(yè)影響
作為遠(yuǎn)期地下管廊施工的關(guān)鍵工藝，“頂管”線路設(shè)計(jì)無疑是工程最大的亮點(diǎn)所在。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，“頂管”施工和地鐵施工高度相似，只是施工地層相對較淺，頂管段為圓形截面，內(nèi)徑約2.6米，外徑約3.12米，比起傳統(tǒng)管廊施工的“明挖”作業(yè)方式，“頂管”更像是在全線開了6個(gè)“微創(chuàng)”切口。“采用這一工藝的優(yōu)勢，在于每個(gè)施工段只需要占據(jù)較小的空間，部分作業(yè)井甚至可以在綠化帶內(nèi)進(jìn)行，相比于明挖動輒占據(jù)半幅路段，對市民出行造成的影響更小，也避免了長期占路施工導(dǎo)致的各種成本浪費(fèi)。”
施工開始后，施工難度將進(jìn)一步提升。為確保精確計(jì)算和科學(xué)施工，項(xiàng)目部已成立高校、設(shè)計(jì)院、央企組成的技術(shù)攻堅(jiān)小組，對項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)問題進(jìn)行論證、答疑。
中心城區(qū)電力提質(zhì)再增效
管廊項(xiàng)目在毗鄰海邊的中心區(qū)開展，意味著施工和協(xié)調(diào)難度遠(yuǎn)比尋常項(xiàng)目更加艱巨復(fù)雜。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹說，施工場地最近處距離海邊只有幾百米，土體的開挖和現(xiàn)場的地下水急劇變動，都會造成地面的不均勻沉降，因此，無論是樁基施工還是遠(yuǎn)期的頂管作業(yè)，都必須采用短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)的方式，確保施工安全與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
而施工的另一難點(diǎn)，在于施工線路全線位于芝罘區(qū)人口稠密、商圈繁華的地段，周邊有數(shù)十家業(yè)戶單位和多個(gè)居民小區(qū)，為減少污染、噪音、交通阻斷、植被和道路破壞以及對居民生活的影響，項(xiàng)目部按照交警要求安置各種交通設(shè)施，安排專人早晚高峰期指導(dǎo)交通。
據(jù)了解，朝陽站勝利路、北馬路段隧道工程建成后，南大街、勝利路和北馬路全部線纜入地，既提升了供電安全性和可靠性，視覺上也更加美觀。
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