新能源車型表現(xiàn)強勁 上汽通用轉(zhuǎn)型“組合拳”顯成效

　　近日，上汽通用公布了2024年11月的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，11月，上汽通用產(chǎn)品終端銷量達到66797輛(含出口)，創(chuàng)年內(nèi)新高。這也是上汽通用今年內(nèi)連續(xù)5個月實現(xiàn)正增長。1-11月，上汽通用累計終端銷量已達60萬輛(含出口)。

　　其中，上汽通用旗下的新能源車型對銷量增長貢獻顯著，11月終端銷量達10010輛，1-11月累計銷量已近10萬輛，顯示出企業(yè)在智電轉(zhuǎn)型方面取得了積極成效。

　　近年來，上汽通用大力擴充新能源產(chǎn)品線，雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大品牌均推出了新能源車型，產(chǎn)品矩陣覆蓋普通品牌與豪華品牌，品類包含目前市場熱度較高的SUV與MPV，動力形式則包含EV與PHEV等。

　　自2022年至今，凱迪拉克品牌已推出了IQ銳歌與IQ傲歌兩款美式豪華純電車型。別克品牌則以更敏捷的產(chǎn)品節(jié)奏，在過去兩年間推出了E5、E4、GL8陸尊PHEV等車型。從今年11月的市場表現(xiàn)來看，別克E5單月銷量達到3039輛;GL8陸尊PHEV單月的銷量和訂單量也實現(xiàn)了2位數(shù)增長，并帶動整個GL8家族的銷量達到10211輛，訂單量超過15000輛。

　　新能源產(chǎn)品的加速擴容和銷量的穩(wěn)步增長，都得益于上汽通用面向智電時代構(gòu)建的體系能力。

　　2021年，上汽通用推出了其與泛亞汽車技術(shù)中心共同參與開發(fā)的奧特能平臺。據(jù)了解，該平臺的突出特點是靈活性和模塊化，支持多種電池和電驅(qū)組合方案，能夠開發(fā)不同續(xù)航里程、不同驅(qū)動形式、不同性能的產(chǎn)品，并可覆蓋轎車、SUV、MPV、皮卡等不同軸距和尺寸的造型需求。在安全性方面，奧特能平臺滿足汽車電子電氣系統(tǒng)ASIL-D安全等級，電池的開發(fā)和測試也遵循通用汽車全球新能源車的相關(guān)標準。

　　目前，上海金橋和武漢兩座奧特能超級工廠均已投產(chǎn)，并借助高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，實現(xiàn)了超過95%零部件的本土采購，有效保障了上汽通用新能源車型的生產(chǎn)。第三座奧特能超級工廠——位于山東的東岳奧特能超級工廠已于2023年7月啟動建設(shè)，并預計于2025年上半年投產(chǎn)。

　　為了滿足新能源汽車用戶對補能與服務(wù)體驗的需求，上汽通用汽車也在持續(xù)布局充電終端和產(chǎn)品體驗店。截至今年，上汽通用已自建50余座品牌充電站，8座奧特能超充站，以及北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等地的7個奧特能機場充電服務(wù)中心也已投入運營。此外，上汽通用汽車還與多家主流充電運營商達成合作，2024年與蔚來汽車展開充電公樁合作，超過2100座蔚來充電站、一萬余根蔚來充電樁加入了上汽通用奧特能補能合作網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在，上汽通用在全國范圍內(nèi)的合作充電終端已超過60萬根，地級市覆蓋率近100%，為用戶提供多層級、高效率的補能服務(wù)。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，上汽通用已經(jīng)成立了汽車軟件及數(shù)字化中心，以提高車輛軟件技術(shù)本土開發(fā)的效率，加速旗下產(chǎn)品的數(shù)字化升級。全新一代VCS智能座艙、SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)等技術(shù)已應(yīng)用于雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大品牌的多款新車型，而高頻次、大規(guī)模的車載互聯(lián)系統(tǒng)OTA遠程升級也為用戶帶來了持續(xù)進化的智能體驗。根據(jù)上汽通用的規(guī)劃，VCS智能座艙系統(tǒng)還將推出搭載驍龍8195芯片的升級平臺，并陸續(xù)升級后排娛樂、四音區(qū)語音識別、杜比全景聲、車外音響、AI大模型技術(shù)等功能。

　　上汽通用官方信息顯示，到2025年，其在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)領(lǐng)域的總投入將達700億元。從研發(fā)制造到補能服務(wù)，從產(chǎn)品擴充到智能升級，上汽通用將通過一系列高效的“組合拳”加速企業(yè)的智電轉(zhuǎn)型進程。(百川)