20億!首支醇氫電動產(chǎn)業(yè)母基金將成立 新能源汽車迎來“第三賽道”?

　　醇氫電動汽車正成為純電動和氫燃料電池車之外，推動商用車新能源化的又一重要路徑。

　　10月23日，吉利遠程與銀河創(chuàng)新資本宣布，雙方已于近日完成醇氫電動首支產(chǎn)業(yè)母基金合作協(xié)議簽署。根據(jù)協(xié)議，吉利遠程將與銀河證券旗下銀河創(chuàng)新資本將作為主要出資人合作成立醇氫電動首支產(chǎn)業(yè)母基金，總規(guī)模20億元人民幣。該基金主要圍繞甲醇制備、甲醇加注、醇氫電動車輛推廣及醇氫生態(tài)上下游產(chǎn)業(yè)鏈進行投資。

　　“發(fā)展醇氫電動，是改變中國能源現(xiàn)狀的最佳途徑。”在遠程新能源商用車高層看來，醇氫電動在電動化基礎上，將甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，實現(xiàn)了純電動車輛充電補能方式更加便捷更經(jīng)濟實用的升級發(fā)展。“對中國企業(yè)而言，發(fā)展醇氫電動是轉型升級、高質(zhì)量發(fā)展的重大機遇，尤其是中小企業(yè)有著巨大商機。”

　　在“雙碳”目標引領下，我國交通運輸行業(yè)的綠色低碳轉型已成為國家戰(zhàn)略的重要組成部分。由于生產(chǎn)來源廣泛、經(jīng)濟體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，甲醇被業(yè)內(nèi)視為石油、天然氣等能源的有效替代品，而醇氫汽車則可被視作甲醇汽車的“增程版”。公開資料顯示，醇氫電動汽車目前已在國內(nèi)多個省市開始推廣應用，山西、貴州、浙江等地地方政府在購車、行駛權、路權、加注站等方面給予了政策支持。

　　“特別在我國北方地區(qū)，醇氫電動是汽車新能源路徑的最佳解決方案。”前述遠程高層表示，目前吉利遠程新能源商用車已在黑龍江大慶首批投放200臺醇氫電動客車，其后將圍繞醇氫電動汽車進一步推廣，全業(yè)態(tài)布局制造、加注、金融保險等領域。

　　此外，包括中國重汽、陜汽重卡、一汽解放及濰柴和玉柴等在內(nèi)的商用車和零部件企業(yè)，已先后入局醇氫汽車。9月，北奔重汽與榆林礦業(yè)集團簽署醇氫插電式增程混合動力牽引車合作開發(fā)合同，雙方將共同開展醇氫插電式增程混合動力牽引車的研發(fā)。

　　政策的支持是吸引企業(yè)加快醇氫汽車市場化的原因之一。今年以來，國家發(fā)展改革委、交通部、財政部陸續(xù)發(fā)文，聚焦老舊營運貨車、城市公交車等報廢更新，出臺一系列以舊換新補貼實施細則，這些政策正加速推動商用車行業(yè)的綠色轉型。

　　10月18日，依據(jù)工信部等八部門印發(fā)的《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》，黑龍江工信廳發(fā)布《關于開展甲醇汽車推廣應用的若干政策措施(征求意見稿)》。其中提到，支持甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)申報新增甲醇汽車車型公告，對新列入國家《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的車輛產(chǎn)品，生產(chǎn)達到一定數(shù)量的，給予甲醇汽車整車生產(chǎn)企業(yè)單一車型獎勵最高200萬元，每戶企業(yè)每年獎勵最高500萬元。此外，按照國家汽車以舊換新和老舊營運貨車報廢更新等支持政策，對報廢乘用車、商用車，購買甲醇汽車的用戶給予補貼;鼓勵市(地)對甲醇乘用車、商用車給予一次性消費補貼;執(zhí)行納入新能源汽車體系管理的甲醇汽車享受新能源汽車同等路權;依法依規(guī)研究制定甲醇汽車高速通行費補貼相關政策。

　　今年8月，交通運輸部和國家發(fā)展改革委印發(fā)的《交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼實施細則》，對甲醇單一燃料、燃油替代率50%以上的甲醇和燃油雙燃料新建船舶實施補貼政策。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，截至9月初，國家部委及各省市已出臺30多個支持醇氫汽車推廣應用的政策文件。

　　“如果醇氫電動汽車在商用車中有5%規(guī)模的替代(以400萬輛的年產(chǎn)量計)，就能促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的營收，每年可催生價值超過百億元的市場。”中國電動汽車百人會副秘書長師建華樂觀的表示，醇氫汽車具有廣闊的市場前景。

　　全球甲醇行業(yè)協(xié)會中國區(qū)首席代表趙凱預計，至2030年，全球可再生甲醇產(chǎn)能將達到2700萬噸，其中中國將占據(jù)重要地位，可能達到全球產(chǎn)能的二分之一。(財聯(lián)社記者 劉陽)