“發(fā)展新能源汽車已成全球綠色轉(zhuǎn)型共識，中國‘換道先行’積累的優(yōu)勢要進一步鞏固，為打造國際化品牌奠定基礎(chǔ)。”全國人大代表、兵器裝備集團長安汽車董事長朱華榮說，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了舉世矚目的成績，目前產(chǎn)業(yè)集中度逐步提升。
全國人大代表、兵器裝備集團所屬長安汽車董事長朱華榮 (兵器裝備集團供圖)
在新能源汽車進一步走向世界舞臺的道路上，朱華榮認為，需要充分利用人工智能技術(shù)，使其更好地為產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能。
“智能化方面，差異化、多元化競爭將是中長期主旋律。智能駕駛是未來重要的機會點，規(guī)模及成本優(yōu)勢是取勝關(guān)鍵。”他認為，隨著新技術(shù)的應(yīng)用與推廣，數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新營銷變革將大幅提升產(chǎn)業(yè)效率。同時，車企將由一個單純的整車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榇髷?shù)據(jù)公司、科技公司。
正因如此，長安汽車堅定不移構(gòu)建數(shù)智化能力，以前瞻視野進擊新賽道、定義新汽車，在向“新”躍遷的道路上持續(xù)探索。朱華榮表示，基于對趨勢的判斷，到2030年，長安汽車將累計投入2000億元，努力成為“數(shù)智新汽車”時代的引領(lǐng)者。
展望未來，朱華榮認為，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和可持續(xù)發(fā)展還面臨諸多問題和挑戰(zhàn)：電池技術(shù)仍存在較大改善空間，電池標準化推進步伐較慢，電池回收及梯次利用的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)仍未打通;用戶補能體驗有待改善，充電基礎(chǔ)設(shè)施布局不夠均衡;行業(yè)競爭加劇，企業(yè)盈利困難，可持續(xù)發(fā)展面臨考驗。
他建議，行業(yè)主管部門保持現(xiàn)有支持性政策的持續(xù)性、統(tǒng)一性，并適時推出促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新政策，推動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新，引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展;完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大對新能源汽車充電、換電基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，推動充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和智能化升級，為新能源汽車的普及提供便利。
在技術(shù)研發(fā)方面，要加強電池技術(shù)攻關(guān)，推動動力電池標準化。
同時，支持和引導(dǎo)企業(yè)在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的應(yīng)用場景創(chuàng)新，如智能交通系統(tǒng)、智慧城市建設(shè)等，以實際應(yīng)用推動技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“建議車企以用戶需求為導(dǎo)向推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”朱華榮建議汽車產(chǎn)業(yè)鏈上所有企業(yè)，著眼于產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展，加大研發(fā)投入，加快技術(shù)創(chuàng)新。他強調(diào)，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展是加快新能源汽車實現(xiàn)技術(shù)突破的關(guān)鍵。
此外，朱華榮還建議，所有車企在知識產(chǎn)權(quán)等方面協(xié)同合作，提升中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力，打造具有國際影響力的中國汽車品牌形象。
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