近期，車(chē)企紛紛公布了2021年銷量數(shù)據(jù)。中國(guó)證券報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，全球2021年新能源乘用車(chē)銷量排名靠前的車(chē)企中，超80%為傳統(tǒng)車(chē)企，包含上汽通用五菱、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽集團(tuán)等。造車(chē)新勢(shì)力分化較大，特斯拉以93萬(wàn)輛獨(dú)占鰲頭，小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)等年銷量不足10萬(wàn)輛。
業(yè)內(nèi)人士指出，傳統(tǒng)車(chē)企具有制造和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，而造車(chē)新勢(shì)力核心賣(mài)點(diǎn)在于銷售模式創(chuàng)新與智能化，在規(guī)模上全面趕超傳統(tǒng)車(chē)企尚需時(shí)間和大量投入，2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局料發(fā)生較大變化。
供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)顯著
從全球2021年新能源乘用車(chē)銷量看，除了特斯拉以超93萬(wàn)輛年銷量大幅領(lǐng)先同行，傳統(tǒng)車(chē)企新能源乘用車(chē)銷量遠(yuǎn)超新勢(shì)力。
數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企2021年新能源乘用車(chē)銷量分別達(dá)73.3萬(wàn)輛、14.29萬(wàn)輛、13.7萬(wàn)輛;而小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)、理想汽車(chē)銷量分別為98155輛、91429輛、90491輛。
汽車(chē)行業(yè)分析師張艷在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，傳統(tǒng)車(chē)企產(chǎn)業(yè)積淀更為深厚，并與零部件企業(yè)建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。同時(shí)，燃油車(chē)的一些技術(shù)及知識(shí)也可以遷移過(guò)來(lái)。
“造車(chē)新勢(shì)力在智能化方面重點(diǎn)發(fā)力，但電動(dòng)車(chē)本質(zhì)上仍然是‘車(chē)’。傳統(tǒng)車(chē)企手握品牌忠誠(chéng)度、渠道、產(chǎn)業(yè)鏈等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”某頭部車(chē)企人士張磊(化名)表示，但傳統(tǒng)車(chē)企也存在“大象轉(zhuǎn)身慢”、供應(yīng)鏈復(fù)雜、體制上不如造車(chē)新勢(shì)力靈活等不足。
相較傳統(tǒng)車(chē)企，造車(chē)新勢(shì)力在營(yíng)銷層面更具互聯(lián)網(wǎng)基因。“新勢(shì)力對(duì)消費(fèi)者需求把握得更加精準(zhǔn)，從消費(fèi)者體驗(yàn)角度設(shè)計(jì)產(chǎn)品，同時(shí)發(fā)力銷售模式創(chuàng)新與智能化等核心賣(mài)點(diǎn)，但規(guī)模上全面趕超傳統(tǒng)車(chē)企尚需時(shí)間和大量投入。”張磊稱。
擴(kuò)產(chǎn)速度加快
隨著全球新能源汽車(chē)滲透率不斷提高，近期傳統(tǒng)車(chē)企紛紛加碼新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局，通過(guò)合作、收購(gòu)等方式進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，快速搶占市場(chǎng)。
大眾汽車(chē)、BBA(奔馳、寶馬、奧迪)等大型車(chē)企紛紛推出專屬純電平臺(tái)生產(chǎn)新能源汽車(chē)，強(qiáng)化在新能源汽車(chē)領(lǐng)域生產(chǎn)布局。奧迪一汽新能源汽車(chē)項(xiàng)目于2月18日在長(zhǎng)春?jiǎn)?dòng)。據(jù)了解，該項(xiàng)目是中國(guó)一汽與德國(guó)大眾集團(tuán)、奧迪公司深化戰(zhàn)略合作的重要成果，也是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)首個(gè)純電動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)基地。項(xiàng)目應(yīng)用了先進(jìn)的PPE平臺(tái)和數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)、環(huán)保技術(shù)，一期建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)新能源汽車(chē)15萬(wàn)輛。
大眾集團(tuán)于2018年發(fā)布MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，專注于純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)。到2030年，大眾旗下12個(gè)品牌、近300款車(chē)型都將推出純電動(dòng)版，其中絕大部分都是基于MEB平臺(tái)打造。截至目前，大眾MEB平臺(tái)已發(fā)布多款I(lǐng)D系列純電車(chē)型。
長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等國(guó)產(chǎn)品牌在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅猛擴(kuò)張。1月27日，長(zhǎng)城汽車(chē)正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠，預(yù)計(jì)2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬(wàn)輛。長(zhǎng)城汽車(chē)將深化本地產(chǎn)業(yè)鏈布局，聚焦電動(dòng)化和智能化，計(jì)劃3年內(nèi)投放10款全新電動(dòng)化產(chǎn)品。
1月24日，長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)營(yíng)企業(yè)重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司(簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安新能源”)舉行B輪融資簽約儀式，宣布完成49.77億元融資。中國(guó)證券報(bào)記者獲悉，長(zhǎng)安新能源完成B輪融資后，計(jì)劃于2025年前后完成公開(kāi)上市。
長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，長(zhǎng)安新能源將圍繞“新汽車(chē)+新生態(tài)”戰(zhàn)略，繼續(xù)以“傳統(tǒng)新勢(shì)力”模式，整合全球優(yōu)質(zhì)資源，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。長(zhǎng)安新能源將以“世界一線主流電動(dòng)車(chē)品牌”為定位，2025年新能源汽車(chē)銷量突破70萬(wàn)輛為目標(biāo)，加速打造中國(guó)新能源汽車(chē)品牌。
汽車(chē)行業(yè)分析師陳茜表示，傳統(tǒng)車(chē)企早期對(duì)新能源汽車(chē)不夠重視，其純電動(dòng)汽車(chē)大多都是油改電，營(yíng)銷推廣仍是傳統(tǒng)路線，亮點(diǎn)少。近年來(lái)，大眾、本田、BBA等車(chē)企陸續(xù)推出專屬純電平臺(tái)。隨著新車(chē)型面市，傳統(tǒng)車(chē)企產(chǎn)能規(guī)模優(yōu)勢(shì)將逐步顯現(xiàn)。
發(fā)力中高端市場(chǎng)
經(jīng)過(guò)近幾年快速發(fā)展，新能源汽車(chē)中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，眾多車(chē)企聚焦高端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)品牌向上，包括長(zhǎng)城汽車(chē)的沙龍、上汽集團(tuán)的智己、長(zhǎng)安汽車(chē)的阿維塔、吉利汽車(chē)的極氪、東風(fēng)汽車(chē)的嵐圖等。
長(zhǎng)城汽車(chē)沙龍品牌定位“氫電雙能”，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)全品類氫能源乘用車(chē)量產(chǎn)。中國(guó)證券報(bào)記者從接近長(zhǎng)城汽車(chē)的內(nèi)部人士處獲悉，公司正在籌備一個(gè)全新轎車(chē)品牌，代號(hào)為“BC”，對(duì)標(biāo)BBA，主打新能源車(chē)型。
2021年8月，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布新能源品牌阿維塔，華為、寧德時(shí)代負(fù)責(zé)全棧智能汽車(chē)解決方案與電池技術(shù)。據(jù)了解，阿維塔自建的智能柔性生產(chǎn)線位于重慶，可實(shí)現(xiàn)最高35萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。2022年第二季度，阿維塔11將正式發(fā)布;2022年第三季度，阿維塔11將實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)及用戶交付。中國(guó)一汽提出，“十四五”時(shí)期，紅旗新能源智能汽車(chē)占比將超40%。
平安證券指出，2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局將發(fā)生較大變化。A00級(jí)市場(chǎng)趨于穩(wěn)定，2022年增速將放緩。A0級(jí)市場(chǎng)滲透率有望進(jìn)一步提升，中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)將保持較高增速。（金一丹、宋維東）
評(píng)論