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新能源汽車換電試點(diǎn)全國(guó)推開(kāi) “車電分離”加速普及

能源發(fā)展網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2021-05-27 00:00:00

近日,工信部和國(guó)家能源局對(duì)外表示,從今年下半年開(kāi)始,我國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn),各城市申報(bào)試點(diǎn)工作方案將在5月底前完成申請(qǐng)。

近日,工信部和國(guó)家能源局對(duì)外表示,從今年下半年開(kāi)始,我國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn),各城市申報(bào)試點(diǎn)工作方案將在5月底前完成申請(qǐng)。目前,國(guó)內(nèi)換電模式的進(jìn)展如何,有哪些全新的模式正在改變市場(chǎng)?

在北京海淀區(qū)的一個(gè)大型停車場(chǎng),新能源車主程磊利用休息時(shí)間來(lái)?yè)Q電站換電,整個(gè)過(guò)程不到兩分鐘。

車主 程磊:我們家裝充電樁很難,當(dāng)時(shí)果斷放棄了充電車,就買(mǎi)了換電版的汽車,帶電池的話十二三萬(wàn),不買(mǎi)電池大概十萬(wàn)左右。

程磊選擇的換電車型,每月?lián)Q電費(fèi)用約350元,加上每月電池租金450元,加起來(lái)約800元,而他則一次性省去了接近3萬(wàn)元的電池費(fèi)用。

記者了解到,目前,在國(guó)內(nèi),主流的車電分離模式是電池資產(chǎn)歸資產(chǎn)公司所持有,用戶找資產(chǎn)公司租用電池。這樣,用戶一方面避免了電池的貶值,還能每一次都是獲得保養(yǎng)良好的電池。

蔚能電池資產(chǎn)公司總經(jīng)理 陸榮華:購(gòu)買(mǎi)車的時(shí)候車的票開(kāi)給用戶,電池的票開(kāi)給電池資產(chǎn)公司,二手車的上家和下家只要交易那輛車就行了。電池資產(chǎn)一直在資產(chǎn)公司這邊。

數(shù)據(jù)顯示,截至2021年5月中旬,國(guó)家平臺(tái)中接入的電池快換車輛數(shù)為15.59萬(wàn)輛,比2019年增長(zhǎng)超過(guò)30%,其中私人乘用車約7.88萬(wàn)輛,占到總數(shù)的近一半。

北京理工大學(xué)教授 中國(guó)工程院院士 孫逢春:將來(lái)私家車進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域之后可以實(shí)現(xiàn)車電分離,車電分離之后可以實(shí)現(xiàn)私家車主購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車的成本比燃油車更低,電池只是他用的時(shí)候租賃的一種新的商業(yè)模式。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),除了部分私家車,目前國(guó)內(nèi)換電車型的分布,主要集中在網(wǎng)約車和出租車,還有部分高端車型。那么,一旦換電成為新趨勢(shì),新能源車的設(shè)計(jì),又將發(fā)生什么變化呢?

在浙江杭州,網(wǎng)約車司機(jī)翁師傅剛剛換了一輛純換電的車型,他每天換電兩次,節(jié)省了不少運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

 

目前,部分車企推出的換電車型主要針對(duì)的是網(wǎng)約車和出租車市場(chǎng),通過(guò)運(yùn)營(yíng)來(lái)收回?fù)Q電站和車型開(kāi)發(fā)等方面的投入,隨著換電網(wǎng)絡(luò)的完備,他們也將開(kāi)發(fā)適合普通消費(fèi)者充換電一體的新車型。

吉利科技集團(tuán)充換電生態(tài)技術(shù)負(fù)責(zé)人 楊全凱:將來(lái)我們的車型將同時(shí)具備換電和充電兩種功能,這樣更加符合未來(lái)消費(fèi)者的需求,我們想用商用車和剛需來(lái)對(duì)換電模式和換電網(wǎng)絡(luò)搭建進(jìn)行前期鋪墊,能更好服務(wù)消費(fèi)者的時(shí)候,消費(fèi)者就自然而然導(dǎo)入到這個(gè)架構(gòu)里去。

此外,在私家車領(lǐng)域,實(shí)際投入超過(guò)50輛的充換一體車型為23個(gè),部分車型新用戶已經(jīng)大部分選擇租賃電池的換電模式。

蔚來(lái)創(chuàng)始人 董事長(zhǎng) 首席執(zhí)行官 李斌:我們租電池的比例已經(jīng)超過(guò)買(mǎi)電池的了,我們現(xiàn)在已經(jīng)有55%以上的用戶選擇電池租用的模式,我覺(jué)得充電換電一直都是不矛盾的,大家沒(méi)必要把它對(duì)立起來(lái),所以我們叫可充可換可升級(jí)。

小鵬汽車董事長(zhǎng) 首席執(zhí)行官 何小鵬:適合換電的有挺多體系,包括城市的運(yùn)營(yíng)車輛、高端車,考慮到電池升級(jí)的邏輯,還有一些特大型車輛,我覺(jué)得車電分離或者氫能源都適合,所以充電和換電這兩條線都會(huì)并行往前走。

專家表示, 大部分電動(dòng)汽車用戶沒(méi)有固定停車位,充換電車型對(duì)這些用戶的適配性較高,集中換電還將減少對(duì)電網(wǎng)安全的影響。

北京理工大學(xué)教授 中國(guó)工程院院士 孫逢春:能量的補(bǔ)充第一個(gè)是慢充,第二個(gè)是快換,第三個(gè)是快充,換電應(yīng)該是主要的路線之一。

有了換電的需求和可配套的新能源車,接下來(lái),就需要有大量的換電站來(lái)提供服務(wù)。那么目前,換電站等基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)發(fā)展到了哪一步?對(duì)于不同品牌的新能源車,換電站是否能夠完成電池的共享?未來(lái)國(guó)內(nèi)換電站的規(guī)模將如何呢?

記者 平凡:我現(xiàn)在是在全球最大的換電設(shè)備生產(chǎn)基地,這個(gè)基地生產(chǎn)的最新的一代的換電站,可以實(shí)現(xiàn)多車型的聯(lián)動(dòng),目前這個(gè)換電站可以實(shí)現(xiàn)六款車型循環(huán)測(cè)試,未來(lái)這款換電站將被大量投放到加油站和停車場(chǎng)當(dāng)中。

奧動(dòng)新能源聯(lián)席董事長(zhǎng) 張建平:目前我們的換電站可以兼容21款車,服務(wù)能力每天是1000次,如果對(duì)私家車來(lái)說(shuō)可以容納5000輛,因?yàn)槠骄郊臆囄逄鞊Q一次電。

企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者,新型換電站的研發(fā)正在解決不同型號(hào)車型與電池互換的問(wèn)題,電池的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也需要統(tǒng)一。

奧動(dòng)新能源聯(lián)席董事長(zhǎng) 張建平:首先可以統(tǒng)一物理尺寸規(guī)格的電池包,但是電池的內(nèi)部可以不一樣,但是對(duì)于換電站而言就是都一致了。

而在江蘇的一家換電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè),訂單已經(jīng)排到了今年9月份,企業(yè)還在擴(kuò)大產(chǎn)能,來(lái)滿足國(guó)內(nèi)加油站等公共區(qū)域建設(shè)換電站的需要。

昆山斯沃普智能裝備有限公司副總經(jīng)理 范方祝:有大量的車企和運(yùn)營(yíng)商跟我們洽談來(lái)合作開(kāi)發(fā)換電站,和加油站簽約和大型商超簽約,那你一下子就有上百個(gè)站,那一年可以選到幾百個(gè)有效地址。

到2025年,中國(guó)石化有近5000座加油站將建設(shè)充換電站,占到總量的近六分之一。按照規(guī)劃,城市核心區(qū)域的加油站都將變身加能站,推動(dòng)電池標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一來(lái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)不同車型。

中國(guó)石化浙江石油充換電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 丁建浩:第一個(gè)根據(jù)車企提供的數(shù)據(jù),來(lái)確定車主比較密集的區(qū)域來(lái)選點(diǎn);第二個(gè)要根據(jù)加油站場(chǎng)地空間的范圍允許選點(diǎn);第三個(gè)就是根據(jù)外部安全距離的因素選點(diǎn)。

中國(guó)石化董事長(zhǎng) 黨組書(shū)記 張玉卓:現(xiàn)在要全面開(kāi)放加油基礎(chǔ)設(shè)施,來(lái)為新能源的導(dǎo)入提供最便捷的條件,我們就提出加油站可以改成加能站,將來(lái)用一個(gè)換電站解決所有汽車的換電問(wèn)題,讓中國(guó)石化的充換電站成為公共服務(wù)設(shè)施。(央視財(cái)經(jīng))

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