“聽令速動,我們從2月21日起就開始駐點觀冰。”2月24日元宵節(jié)一早,南方電網(wǎng)貴陽供電局輸電管理二所線路運(yùn)檢一班班員張平與謝凡顯接到所里監(jiān)控班發(fā)來的信息,通過輸電線路覆冰預(yù)警裝置發(fā)現(xiàn),位于開陽縣雙流鎮(zhèn)的110千伏開流永牽線、110千伏黃牽線、110千伏開黃線三條重點線路存在覆冰情況,需加強(qiáng)人工觀冰。目前各行業(yè)都在加緊春節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐,這幾條線路有一個共同特點,同樣位于貴陽電網(wǎng)覆冰較重區(qū)域,同樣都為開陽磷化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要電源支撐。
2月23日13時31分,110千伏開黃線順利完成本輪低溫天氣下貴陽電網(wǎng)的首次融冰作業(yè),24日上午8點,張平與謝凡顯先選擇110千伏開流永牽線與110千伏黃牽線觀冰。不料天空中下著凍雨,工程車車窗已結(jié)冰,張平與謝凡顯找來溫水將玻璃上的冰融化。一路上,大霧裹著持續(xù)下著的凍雨,能見度降至百米以內(nèi)。“我們每天至少巡檢兩輪,會在中午前報一次線路覆冰情況,下午5點前再報一次最新數(shù)據(jù),以便局里生產(chǎn)部門及時掌握電網(wǎng)覆冰與運(yùn)行情況,及時開展除融冰作業(yè)。”張平說。
根據(jù)天氣條件的不同,現(xiàn)場觀冰以及配合融冰作業(yè)的時間少則大半天一輪,多則全天從早到晚都要現(xiàn)在駐守,為此,兩人的車上不僅帶有無人機(jī)、望遠(yuǎn)鏡,還準(zhǔn)備有自發(fā)熱米飯、方便面等簡易食品。
22日的線路巡檢最近的點需驅(qū)車40分鐘,最遠(yuǎn)的得1小時。路線均處于兩山之間的大風(fēng)口處,海拔高,易覆冰。到達(dá)110千伏開流永牽線50號塔塔下,室外氣溫為-4度,迎著刮臉刺骨的風(fēng),兩人抬頭望向桿塔上的線路,空中能見度已降至50米內(nèi),凍雨還在下著。
“上一輪凝凍天氣發(fā)生時,我們開展無人機(jī)巡檢過程中,由于氣溫過低,無人機(jī)在空中迅速結(jié)冰。這一次,我們得抓緊時間,不然我們的無人機(jī)會有墜機(jī)風(fēng)險。”謝凡顯熟練地將攜帶的無人機(jī)調(diào)試完畢快速升空。
“山上的氣候變化多端,時而雨、時而雪、時而冰、時而霧,時而彌漫、時而散開,時而將線路與鐵塔完全‘包裹’其中,只有通過系統(tǒng)監(jiān)測加人工現(xiàn)場觀冰復(fù)核相配合的方式,才能做到‘雙保險’。”謝凡顯說。
謝凡顯利用無人機(jī)對導(dǎo)線覆冰、位于桿塔頂端金具細(xì)細(xì)檢查,張平掏出望遠(yuǎn)鏡、卷尺、手持覆冰測量儀,主要觀察高空中的絕緣子串、導(dǎo)地線的覆冰狀況、鐵塔塔身覆冰情況。張平說:“不抓緊時間不行,如果遇上大霧,只能駐守等待霧散去,別人是‘霧里看花’,而我們常常只能霧里守塔。”
110千伏開流永牽線易覆冰區(qū)段是從50號桿塔到58號桿塔,大約1.5公里長,平日天氣好時,人站在50號桿塔下通過無人機(jī)即可巡檢完成該區(qū)段,然而24日這天,58號桿塔周邊由于霧氣很重,能見度低,無法通過無人機(jī)完成觀冰,兩人只能驅(qū)車趕往58號桿塔下用肉眼進(jìn)行觀測。目測導(dǎo)線覆冰15毫米,張平立馬將線路情況向監(jiān)控班反饋,上午10時30分,兩人在完成110千伏開流永牽線易覆冰區(qū)段巡檢后,迅速向下一個巡檢點奔去。“元宵節(jié)我們兩人就在雙流度過,職責(zé)在身,冰進(jìn)人進(jìn),冰退我們?nèi)瞬磐恕?rdquo;張平說。
2月22日18時40分,貴陽供電局將低溫雨雪冰凍災(zāi)害Ⅳ級響應(yīng)調(diào)整為Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)。目前,貴陽供電局已實現(xiàn)10千伏及以上線路覆冰監(jiān)(觀)測全覆蓋,實現(xiàn)10千伏及以上線路融(除)冰措施全覆蓋,共有6套直流融冰裝置,還在重點區(qū)域配備有131套輸電線路覆冰預(yù)警裝置,上百位觀冰員,能夠及時有效地防止因覆冰引發(fā)的電網(wǎng)設(shè)備等風(fēng)險。貴陽供電局已組織應(yīng)急搶修隊伍72支共956人。
截至2月23日23時,貴陽電網(wǎng)10千伏及以上線路覆冰78條,線路覆冰主要分布在貴陽市開陽、息烽、修文、烏當(dāng)、白云、雙龍、觀山湖、清鎮(zhèn)、花溪區(qū)域。目前,保供電團(tuán)隊持續(xù)對易覆冰線路進(jìn)行特巡特維,保供電人員24小時值班,確保電網(wǎng)平穩(wěn)運(yùn)行。(楊志堅)
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