5.3萬(wàn)噸塔材，30萬(wàn)片絕緣子，6萬(wàn)米防墜落裝置剛性導(dǎo)軌，1000多車次，提前兩個(gè)月全部到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，零事故……一長(zhǎng)串?dāng)?shù)字，記錄的是±800千伏酒泉—湖南特高壓直流輸電工程在湖北境內(nèi)物資配送的艱辛和成績(jī)。
提前兩個(gè)月物資供應(yīng)到位
從超前謀劃排產(chǎn)計(jì)劃、約談廠家督促供貨，到提前介入牽頭組織、重點(diǎn)督辦專事專辦，再到車板交貨服務(wù)延伸、過(guò)程控制現(xiàn)場(chǎng)跟蹤……酒湖線（湖北段）物資配送工作有條不紊展開(kāi)，僅用4個(gè)多月就完成了原計(jì)劃6個(gè)月才能到位的物資量。
湖北電力物資公司黨委書(shū)記易輝介紹：“這幾年，全國(guó)有好幾個(gè)特高壓項(xiàng)目陸續(xù)投運(yùn)，生產(chǎn)商產(chǎn)能跟不上，貨源緊張。為了特殊塔材等一些物資，我們還專程派人到江蘇等地現(xiàn)場(chǎng)催貨、搶貨?！薄?/p>
工作的艱辛，參與人員更有體會(huì)。
“太難了！”現(xiàn)場(chǎng)物資項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人黃俊介紹，酒湖線湖北境內(nèi)的施工地多在懸崖峭壁，霧多雨多，光摸底探路就要翻過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)高山大嶺走2萬(wàn)多千米山路。如何把超重量級(jí)的特高壓工程裝備安全運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，難度更無(wú)法想象。
去年3月9日，在高海拔的五峰縣山區(qū)內(nèi)，溫度驟降。7輛裝載著210多噸貨物的車隊(duì)在結(jié)冰的路上打滑，連輪胎上的防滑鏈都失去了作用，車輛在本就不寬敞的蜿蜒山路上呈S型行駛，而半米不到的路邊，就是看不見(jiàn)底的深淵。
“我們押運(yùn)的人，真的個(gè)個(gè)繃緊神經(jīng)，死死盯著路！”黃俊笑著說(shuō)。
由于工程需要，塔材必須在第二天按時(shí)到達(dá)，不能少一根，他們想方設(shè)法、時(shí)刻盯緊、摸索前行。
“直到安全到達(dá)，我提起的心才放下了一半。”負(fù)責(zé)跟蹤押運(yùn)的老劉說(shuō)。
老劉名叫劉學(xué)啟，負(fù)責(zé)常跑現(xiàn)場(chǎng)和隨隊(duì)運(yùn)輸。2016年的一天，他出差回家突發(fā)腦梗，住院后和供應(yīng)商的電話卻一個(gè)接著一個(gè)?！熬筒幌胍?yàn)樽约旱氖虑榈⒄`工作，交給別人也不放心?！崩蟿⒄f(shuō)?！?/p>
通力合作效率高
酒湖線工程實(shí)行屬地化管理，給宜昌供電公司同樣帶來(lái)壓力和挑戰(zhàn)，但經(jīng)過(guò)幾方通力合作，工作開(kāi)展得格外順利。
中標(biāo)合同約定，交貨地點(diǎn)均為宜昌東火車站，交貨方式均為車板交貨。所謂車板交貨，就是物資到了車站，就由三個(gè)施工方負(fù)責(zé)把貨拉到他們所需的地方了，并沒(méi)有規(guī)定物資供應(yīng)方的運(yùn)輸責(zé)任。
“卸貨需要的時(shí)間比你想象中還要久，1個(gè)小時(shí)最快只能卸下60噸貨，如果沒(méi)有人指揮和協(xié)調(diào)，幾個(gè)施工單位可能還會(huì)為搶貨產(chǎn)生矛盾?！秉S俊介紹。
通過(guò)與當(dāng)?shù)罔F路局頻繁溝通，他們爭(zhēng)取到宜昌火車站為此多開(kāi)通一條專線，結(jié)合當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)組織大量車輛備運(yùn)，確保了有序分散和二次搶貨順利進(jìn)行。4個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，他們組織協(xié)調(diào)了4萬(wàn)多噸的塔材24小時(shí)不間斷循環(huán)卸貨作業(yè)，將每車30噸、1000多車次的物資順利送往材料站，在最短時(shí)間內(nèi)完成了任務(wù)，大大節(jié)約了成本，滿足了工程進(jìn)度。
“從沒(méi)出現(xiàn)過(guò)因物資不到位而影響工程進(jìn)度的事。有些問(wèn)題光憑我們施工單位確實(shí)做不到。我們是打從心眼兒里為他們的工作點(diǎn)贊！”某施工單位負(fù)責(zé)人豎起大拇指。
