“充電樁換成綠色的大充電樁以后，我的車(chē)20多分鐘就可以充滿(mǎn)電，要用原來(lái)那個(gè)白色的小充電樁得需要一個(gè)多小時(shí)才能充滿(mǎn)?！?月2日，北京天雅古玩城店鋪的王先生說(shuō)。

前不久，國(guó)家能源局印發(fā)《提升新能源汽車(chē)充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》的通知指出，要加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，全面提升新能源汽車(chē)充電保障能力。國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司北京公司一直以來(lái)積極優(yōu)化充電樁布局，以實(shí)際行動(dòng)提升新能源汽車(chē)充電保障能力，走在了充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的前列。

“充電難”依然存在，究竟為什么？

2017年年初，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司北京公司運(yùn)行管理中心的萬(wàn)磊和同事們經(jīng)歷了工作以來(lái)最“黑色”的一段日子。

這段時(shí)間，他們頻繁接到該公司監(jiān)控中心上報(bào)的信息：西城區(qū)宣武營(yíng)業(yè)所等地的公共充電站，客戶(hù)經(jīng)常需要排隊(duì)多時(shí)；海淀區(qū)藍(lán)色港灣購(gòu)物中心公共充電樁懷疑因客戶(hù)發(fā)泄情緒，遭到破壞……網(wǎng)上更是頻頻出現(xiàn)客戶(hù)吐槽充電難的留言，有位網(wǎng)友問(wèn)了一個(gè)大家都關(guān)心的問(wèn)題：“開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)上班得接力，要用燃油車(chē)占位，充電樁故障多，這些情況什么時(shí)候能改善??？”

萬(wàn)磊和同事們感到無(wú)比苦悶。2017年年初的時(shí)候，北京地區(qū)的充電樁已經(jīng)達(dá)到10370個(gè)，按理說(shuō)應(yīng)該能夠滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)需求了。可這充電難的情況并沒(méi)有解決，究竟是為什么呢？

萬(wàn)磊找到了國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司北京公司監(jiān)控中心，請(qǐng)監(jiān)控中心的同事通過(guò)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)全面檢查北京地區(qū)的充電樁情況。智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)通過(guò)“車(chē)—樁—路—網(wǎng)—人”的有效連接，實(shí)現(xiàn)了對(duì)充電樁的實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集。

萬(wàn)磊和同事還分頭到相關(guān)部門(mén)和班組了解情況、收集資料。

結(jié)果讓他們的心里沉甸甸的。2014年北京地區(qū)個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)也就3000余輛，2016年超過(guò)了6.4萬(wàn)輛，數(shù)量增長(zhǎng)了20.3倍，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到27.5萬(wàn)輛。而充電樁的建設(shè)周期為1年，電動(dòng)車(chē)的年增長(zhǎng)率遠(yuǎn)大于充電樁的年增長(zhǎng)率。

首都核心區(qū)車(chē)流量大，尤其在早晚高峰和節(jié)假日，這里不乏電動(dòng)車(chē)用戶(hù)。充電樁技術(shù)更新迭代快，2014年主要建設(shè)在核心區(qū)的直流充電樁需要近兩個(gè)小時(shí)的充電時(shí)長(zhǎng)，遠(yuǎn)不如后來(lái)建在遠(yuǎn)郊區(qū)縣的直流充電樁效率高。

他們發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)充電樁運(yùn)維檢修的同事們也很苦惱。

“人一直工作不休息，容易生病，設(shè)備也一樣。老式的直流充電樁，由于技術(shù)限制，又長(zhǎng)久處于高頻使用中，故障率就會(huì)增加?，F(xiàn)在我們的客戶(hù)電話(huà)就跟熱線(xiàn)一樣，一直響個(gè)不停，平均每天大約有150張工單?！背菂^(qū)運(yùn)維班檢修員陳屈矛說(shuō)。

充電樁“大遷移”，“充電難”得到緩解

萬(wàn)磊把從各部門(mén)了解到的情況匯總后一五一十地匯報(bào)給了上級(jí)部門(mén)。國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司北京公司很快就充電樁網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化工作進(jìn)行了“大會(huì)診”。

“充電樁建設(shè)對(duì)所在地區(qū)的供電容量和建設(shè)空間都有嚴(yán)格要求，要在核心區(qū)加裝充電樁難度極大?！必?fù)責(zé)充電樁建設(shè)的專(zhuān)工陳一說(shuō)。

“充電樁屬于國(guó)有資產(chǎn)，從建設(shè)、運(yùn)行到報(bào)廢，都要嚴(yán)格管理，對(duì)于未到達(dá)使用年限的設(shè)備，拆舊新建是浪費(fèi)。”財(cái)務(wù)資產(chǎn)部楊希匯報(bào)了固定資產(chǎn)的相關(guān)要求。

“想要短期內(nèi)見(jiàn)成效，當(dāng)務(wù)之急是實(shí)施改造。”萬(wàn)磊認(rèn)真考慮后說(shuō)道。

1個(gè)月后，經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家的多次“會(huì)診”，“一紙良方”終于開(kāi)出——重新優(yōu)化布局充電樁，將首都核心區(qū)及重點(diǎn)區(qū)域的使用率高、設(shè)備功率低的充電樁與偏遠(yuǎn)地區(qū)的使用率低功率高的充電樁合理調(diào)換。

換歸換，可不是無(wú)準(zhǔn)備、無(wú)目的地亂換。不能為了解決城里的充電壓力，造成偏遠(yuǎn)地區(qū)的充電困難。

監(jiān)控中心通過(guò)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)各充電站從充電樁的使用率、充電電量、充電時(shí)間等實(shí)施大數(shù)據(jù)分析，找出可遷改的充電樁。這樣既能保證偏遠(yuǎn)地區(qū)充電服務(wù)能力，又能提升核心區(qū)和重點(diǎn)地區(qū)的充電服務(wù)能力。

首批86個(gè)充電樁遷移完成后，萬(wàn)磊和同事們激動(dòng)不已?？伤麄冎肋@還不能算是最后的成功，還需要看后期測(cè)試結(jié)果。

2018年10月，當(dāng)北京地區(qū)的充電樁網(wǎng)絡(luò)“復(fù)查”報(bào)告第一次呈現(xiàn)在萬(wàn)磊和同事們的眼前時(shí)，他們知道這一劑“猛藥”當(dāng)真是療效顯著。

“復(fù)查”結(jié)果顯示，移建后這些充電樁月均充電次數(shù)、平均充電量的增長(zhǎng)均超過(guò)50%，月均使用增長(zhǎng)率超過(guò)600%。充電效率提升了，充電時(shí)間縮短了，客戶(hù)排隊(duì)長(zhǎng)時(shí)間等候充電的現(xiàn)象一去不復(fù)返了。而偏遠(yuǎn)地區(qū)的充電樁使用情況也一切正常，沒(méi)有出現(xiàn)充電擁堵的現(xiàn)象。

“以前不愛(ài)在這里充電，充電慢還愛(ài)出故障?，F(xiàn)在好了，充電樁換成大功率的了，來(lái)充電的人多了，但充電速度快了，還不用排隊(duì)，真是不錯(cuò)！”家住宣武營(yíng)業(yè)所附近，正在充電的左豐談起已經(jīng)改遷的宣武營(yíng)業(yè)所充電站說(shuō)道。

不僅如此，遷移后，站點(diǎn)故障率也整體下降了66.67%。從故障工單來(lái)看，遷改移前月均受理報(bào)修工單2937件，遷改移后月均受理報(bào)修工單數(shù)量下降為2059件，工單數(shù)量下降29.88%。

截至2018年11月，北京地區(qū)已有423組充電樁完成了移建工作?？扇f(wàn)磊和同事們覺(jué)得這還不夠，他說(shuō)：“我們將在新建公共充電設(shè)施的基礎(chǔ)上，繼續(xù)擴(kuò)大充電樁移建范圍，科學(xué)配置充電樁資源，不斷提升客戶(hù)的充電體驗(yàn)?！?/span>