人工智能如何提升電網(wǎng)運維質(zhì)效?智能算法在道路交通管控中發(fā)揮了什么作用?4月10日至12日，《人民郵電》報記者奔赴福建，實地探訪了無人機電力巡檢、信控配時智能優(yōu)化等應用案例，不僅了解了AI、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術的行業(yè)應用情況，也深刻體會到“智慧﹢”應用已經(jīng)深入生產(chǎn)生活的方方面面。
無人機﹢AI巡檢提升電網(wǎng)運維質(zhì)效
輸電環(huán)節(jié)是電力系統(tǒng)的重要組成部分，對于輸電通道、線纜、桿塔等的運維檢修，是保障電網(wǎng)安全運行的重要工作。
福建地處東南沿海，山地眾多，電網(wǎng)線路跨山越海而建，傳統(tǒng)人工運維需跋山涉水。一位從事一線巡檢工作30年的老師傅介紹，有些高山偏遠地區(qū)的桿塔，開車過去單程需要幾個小時，還需步行一兩個小時才能到達。不僅路途遙遠、登高作業(yè)危險性高，而且效率低下。
有了無人機智能巡檢，爬塔作業(yè)頻率大幅降低。“電網(wǎng)現(xiàn)場巡檢的工作交給無人機，海量照片處理工作交給人工智能”，國網(wǎng)福建電科院輸變電中心副主任陳伯建說，無人機﹢AI的應用，將運維人員從傳統(tǒng)的重體力勞動者，逐漸轉型成智能巡檢數(shù)字化人才，同時電網(wǎng)運維的質(zhì)效也在大幅提升。
無人機智能巡檢讓電力巡檢更高效、更安全。據(jù)陳伯建介紹，國網(wǎng)福建電力自2008年就開始探索無人機巡檢技術，以智慧運維為導向，深化無人機智能巡檢應用，已經(jīng)建成統(tǒng)一的無人機作業(yè)管控平臺，納管國網(wǎng)福建電力無人機1500余架，年均拍攝電網(wǎng)設備圖像超過500萬張，人工智能識別應用超80%，實現(xiàn)了無人機數(shù)字化巡檢規(guī)?；瘧谩?/p>
巡檢效率提升的背后是AI平臺和大模型的有力支撐。國網(wǎng)福建省電力有限公司電力科學研究院與華為公司聯(lián)合開展無人機巡檢圖像智能識別輔助服務，應用行業(yè)先進算法，提供標準化的在線評測模塊，開展輸電線路無人機巡檢缺陷識別模型運維升級和評價服務。
邊緣側AI和智能算法的應用貫穿無人機巡檢與缺陷識別業(yè)務，能夠快速對海量圖像進行缺陷篩查，可以實現(xiàn)包括基礎植被覆蓋、塔身異物、均壓環(huán)反裝、導線損傷等9大類39小類面向無人機巡檢場景方面的缺陷識別效果提升。整體模型識別發(fā)現(xiàn)率超80%，誤檢比小于3%。比如采用傳統(tǒng)人工識別，每處理1張圖片需要1分鐘，而采用巡檢影像缺陷智能識別系統(tǒng)，每處理1張圖片用時低于5秒，大大提升了缺陷發(fā)現(xiàn)的效率。
此外，圖像智能識別技術可以幫助無人機巡檢精準定位需要檢修的設備，及時發(fā)現(xiàn)輸電設備潛在缺陷隱患，不僅能夠避免不必要的二次巡檢和多余的現(xiàn)場工作，而且能夠提高電網(wǎng)的安全性和穩(wěn)定性。
值得一提的是，為解決傳統(tǒng)電力無人機巡檢按專業(yè)購買無人機，實現(xiàn)按專業(yè)巡檢，國網(wǎng)福建電科院引入網(wǎng)格化協(xié)同巡檢理念，打造電力無人機機場的“打車、拼車”軟件，能夠根據(jù)業(yè)務部門生產(chǎn)需求，自動匹配最近的機場為其執(zhí)行作業(yè)，提升設備利用效率。陳伯建介紹，目前，該系統(tǒng)已完成全省25套機場接入并集中監(jiān)控，近期將完成剩余35套機場接入，助力電網(wǎng)數(shù)字化轉型升級。
AI方案﹢經(jīng)驗微調(diào)信控配時精細化管控
隨著道路里程和車輛保有量的不斷增加，如何降低道路交通事故發(fā)生頻次，有效保障人民群眾生命財產(chǎn)安全?如何精準研判打擊交通違法，保障轄區(qū)道路通行環(huán)境有序暢通?
4月10日，記者來到有“小馬爾代夫”之稱的福建平潭縣，在平潭綜合實驗區(qū)公安局交通警察支隊交通指揮中心了解到，人工智能技術方案、“大數(shù)據(jù)分析﹢經(jīng)驗微調(diào)”模式在道路交通智能化管理中發(fā)揮了重要作用。
在出行服務保障方面，平潭綜合實驗區(qū)公安局交通警察支隊交通指揮中心副主任吳朗介紹，平潭交警在2021年正式引入了華為云城市智能體的TrafficGo智能交通系統(tǒng)(以下簡稱“智能交通系統(tǒng)”)，建立了大數(shù)據(jù)分析研判﹢專家經(jīng)驗“雙輪驅動”的交通信控優(yōu)化模式，在人工智能和經(jīng)驗管理上找到契合點。“人工智能”結合交通運行規(guī)律，生成交通信號配時參數(shù)及單點、干線、區(qū)域的最優(yōu)信號配時方案。在此基礎上，通過電子警察、互聯(lián)網(wǎng)導航等數(shù)據(jù)進行人工微調(diào)校正，最終形成滿足數(shù)量多、放行精細和涵蓋復雜場景的方案庫，保障轄區(qū)交通信號配時的高效運行，進一步為市民和游客提供優(yōu)質(zhì)的出行服務。
據(jù)了解，平潭市民主要居住在金井和海壇兩個片區(qū)，早晚高峰存在明顯的潮汐流，智能交通系統(tǒng)啟用前的平均通勤時間大約在50分鐘，啟用后整體通勤時間下降至30分鐘，擁堵指數(shù)從1.36下降至1.22。
在道路交通事故預防方面，依托大數(shù)據(jù)平臺，收集、過濾、分析相關交通信息，形成平潭道路交通事故分布熱力圖。通過對熱力圖進行分析研判，找準事故集中發(fā)生區(qū)域的事故原因，精準采取預防措施，進而達到減少和預防道路交通事故的管理效果。吳朗舉例說，如果事故因違法引起，可通過定點勤務安排加大違法查處，同時組織開展區(qū)域專項交通安全宣傳;如果事故因道路交通隱患導致，在采取臨時預防措施的基礎上，可將相應信息加入隱患道路整治庫，推進后續(xù)整改。
通過挖掘數(shù)據(jù)潛力，精準研判打擊交通違法。吳朗說，依托智能交通系統(tǒng)，結合車輛使用性質(zhì)、行駛軌跡等要素，可建立殯葬運輸車輛、黑校車等重點車輛庫并進行布控，布控車輛預警時就近指揮路面警力進行查處，保障轄區(qū)道路交通有序、暢通。
以“數(shù)字化是基礎、智能化是增強、體系化是保障”為基本路線，吳朗表示，下一步，平潭交通要化“被動”控制為“主動”干預，提供更加精準有效的信號配時方案。同時，關注數(shù)字孿生應用，支撐更復雜的交管決策場景，為區(qū)內(nèi)居民、游客提供更高質(zhì)量的出行服務。
來源：人民郵電報 記者 吳雙
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