國(guó)際能源署IEA風(fēng)能研究組針對(duì)2017和2018年投入使用的主要國(guó)家的海上風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行了技術(shù)總結(jié),包括丹麥、德國(guó)、愛(ài)爾蘭、荷蘭、歐盟和美國(guó),旨在反映2017年和2018年投入使用的海上風(fēng)電項(xiàng)目的LCOE(平準(zhǔn)化度電成本)。
2018年10月,IEA公布了其研究結(jié)果,研究結(jié)果表明,海上風(fēng)電行業(yè)的技術(shù)正在迅速變化,2017年已確定投資即將投產(chǎn)(2020年以后投產(chǎn))的項(xiàng)目與2017年投入使用的場(chǎng)地存在大不相同。這種成本降低可歸功于幾個(gè)主要?jiǎng)?chuàng)新領(lǐng)域的進(jìn)展,包括10兆瓦+渦輪機(jī)的使用、先進(jìn)的運(yùn)行和維護(hù)策略以及市場(chǎng)成熟度,從而使更長(zhǎng)壽命的資產(chǎn)具有更高的功率輸出和更低的風(fēng)險(xiǎn)投資。
雖然預(yù)計(jì)單個(gè)項(xiàng)目條件會(huì)在特定國(guó)家內(nèi)推動(dòng)成本的顯著變化,但已逐一應(yīng)用具有代表性國(guó)家特定的假設(shè)來(lái)捕捉個(gè)別對(duì)場(chǎng)地特征的LCOE的影響(例如,風(fēng)速,水深和距離岸上),技術(shù)選擇(例如,渦輪機(jī)額定值,基礎(chǔ)類(lèi)型和陣列電纜類(lèi)型)和監(jiān)管環(huán)境(例如,資本成本,稅收,社會(huì)化發(fā)展和/或傳輸成本,以及其他監(jiān)管費(fèi)用)。
以L(fǎng)COE為130歐元/兆瓦時(shí)作為中心基準(zhǔn)參考,不同國(guó)家LCOE的相對(duì)變化如下圖所示:
通過(guò)對(duì)不同國(guó)家海上風(fēng)電項(xiàng)目的總結(jié)分析,得出如下結(jié)論:
對(duì)于所考慮的國(guó)家,金融和監(jiān)管環(huán)境比實(shí)際站點(diǎn)特征具有更大的影響。
大多數(shù)站點(diǎn)使用的渦輪機(jī)額定值高于4兆瓦(MW)基線(xiàn)站點(diǎn)(荷蘭除外),顯示該區(qū)域內(nèi)新技術(shù)的快速發(fā)展。渦輪機(jī)額定值對(duì)基礎(chǔ),電纜以及運(yùn)行和維護(hù)成本具有很大的二次影響。
在所選的全球地點(diǎn)中,平均水深大致相似。日本和丹麥的地點(diǎn)特別淺,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,日本預(yù)計(jì)高達(dá)80%的開(kāi)發(fā)將在水深超過(guò)50米的地方。
在本研究范圍內(nèi),由于出口電纜的額外成本,到電纜登陸的距離對(duì)LCOE的影響大于對(duì)港口的距離。對(duì)于一些頻繁惡劣天氣條件的站點(diǎn),可能會(huì)對(duì)可靠性產(chǎn)生較大影響,但這不適用于本報(bào)告中建模的站點(diǎn)。
平均風(fēng)速對(duì)功率輸出和LCOE有顯著影響。特別是日本,由于平均風(fēng)速較低(輪轂高度為每秒8.7米),與基準(zhǔn)站點(diǎn)(輪轂高度每秒9.9米)相比,LCOE增加。
日本的初始階段開(kāi)發(fā)具有73兆瓦的代表性現(xiàn)場(chǎng)容量,在低風(fēng)電場(chǎng)容量合并時(shí),以“每兆瓦”為基礎(chǔ),其成本突然增加。這種成本的增加被減少到岸邊的距離所抵消,為此,安裝四條低容量出口電纜直接到岸上具有更多的經(jīng)濟(jì)意義。
僅根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件,日本站點(diǎn)的LCOE最高。盡管有吸引力的債務(wù)利率將加權(quán)平均資本成本降低至6%,從而降低LCOE,但它仍然是LCOE最高的網(wǎng)站。由于債務(wù)利率高于其他國(guó)家,美國(guó)網(wǎng)站的LCOE增加,這與選擇使用較低的債務(wù)比率相吻合。對(duì)于本應(yīng)在2017年和2018年投入使用的項(xiàng)目,美國(guó)的公司稅率也高于研究中的其他國(guó)家。
LCOE利差擴(kuò)大,特別是在考慮當(dāng)?shù)亓⒎ǖ那闆r下,丹麥,德國(guó)和荷蘭的社會(huì)化發(fā)展和輸電資本支出從開(kāi)發(fā)商的范圍中消除了21%-24%的資本支出。在考慮當(dāng)?shù)亟鹑隗w制后,第二低加權(quán)平均資本成本(6.0%),降低的開(kāi)發(fā)成本和社會(huì)化傳播的結(jié)合將德國(guó)的LCOE降至第二低。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,人們期望開(kāi)能夠在更加艱難的環(huán)境中尋找更高的風(fēng)速 、更深的水、距離海岸更遠(yuǎn)的距離等等 - 并且浮動(dòng)的風(fēng)力渦輪機(jī)可以在未來(lái)10年在商業(yè)上準(zhǔn)備好迎接這些挑戰(zhàn)。
主辦單位:中國(guó)電力發(fā)展促進(jìn)會(huì) 網(wǎng)站運(yùn)營(yíng):北京中電創(chuàng)智科技有限公司 國(guó)網(wǎng)信通億力科技有限責(zé)任公司 銷(xiāo)售熱線(xiàn):400-007-1585
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國(guó)際能源署IEA風(fēng)能研究組針對(duì)2017和2018年投入使用的主要國(guó)家的海上風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行了技術(shù)總結(jié),包括丹麥、德國(guó)、愛(ài)爾蘭、荷蘭、歐盟和美國(guó),旨在反映2017年和2018年投入使用的海上風(fēng)電項(xiàng)目的LCOE(平準(zhǔn)化度電成本)。
2018年10月,IEA公布了其研究結(jié)果,研究結(jié)果表明,海上風(fēng)電行業(yè)的技術(shù)正在迅速變化,2017年已確定投資即將投產(chǎn)(2020年以后投產(chǎn))的項(xiàng)目與2017年投入使用的場(chǎng)地存在大不相同。這種成本降低可歸功于幾個(gè)主要?jiǎng)?chuàng)新領(lǐng)域的進(jìn)展,包括10兆瓦+渦輪機(jī)的使用、先進(jìn)的運(yùn)行和維護(hù)策略以及市場(chǎng)成熟度,從而使更長(zhǎng)壽命的資產(chǎn)具有更高的功率輸出和更低的風(fēng)險(xiǎn)投資。
雖然預(yù)計(jì)單個(gè)項(xiàng)目條件會(huì)在特定國(guó)家內(nèi)推動(dòng)成本的顯著變化,但已逐一應(yīng)用具有代表性國(guó)家特定的假設(shè)來(lái)捕捉個(gè)別對(duì)場(chǎng)地特征的LCOE的影響(例如,風(fēng)速,水深和距離岸上),技術(shù)選擇(例如,渦輪機(jī)額定值,基礎(chǔ)類(lèi)型和陣列電纜類(lèi)型)和監(jiān)管環(huán)境(例如,資本成本,稅收,社會(huì)化發(fā)展和/或傳輸成本,以及其他監(jiān)管費(fèi)用)。
以L(fǎng)COE為130歐元/兆瓦時(shí)作為中心基準(zhǔn)參考,不同國(guó)家LCOE的相對(duì)變化如下圖所示:
通過(guò)對(duì)不同國(guó)家海上風(fēng)電項(xiàng)目的總結(jié)分析,得出如下結(jié)論:
對(duì)于所考慮的國(guó)家,金融和監(jiān)管環(huán)境比實(shí)際站點(diǎn)特征具有更大的影響。
大多數(shù)站點(diǎn)使用的渦輪機(jī)額定值高于4兆瓦(MW)基線(xiàn)站點(diǎn)(荷蘭除外),顯示該區(qū)域內(nèi)新技術(shù)的快速發(fā)展。渦輪機(jī)額定值對(duì)基礎(chǔ),電纜以及運(yùn)行和維護(hù)成本具有很大的二次影響。
在所選的全球地點(diǎn)中,平均水深大致相似。日本和丹麥的地點(diǎn)特別淺,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,日本預(yù)計(jì)高達(dá)80%的開(kāi)發(fā)將在水深超過(guò)50米的地方。
在本研究范圍內(nèi),由于出口電纜的額外成本,到電纜登陸的距離對(duì)LCOE的影響大于對(duì)港口的距離。對(duì)于一些頻繁惡劣天氣條件的站點(diǎn),可能會(huì)對(duì)可靠性產(chǎn)生較大影響,但這不適用于本報(bào)告中建模的站點(diǎn)。
平均風(fēng)速對(duì)功率輸出和LCOE有顯著影響。特別是日本,由于平均風(fēng)速較低(輪轂高度為每秒8.7米),與基準(zhǔn)站點(diǎn)(輪轂高度每秒9.9米)相比,LCOE增加。
日本的初始階段開(kāi)發(fā)具有73兆瓦的代表性現(xiàn)場(chǎng)容量,在低風(fēng)電場(chǎng)容量合并時(shí),以“每兆瓦”為基礎(chǔ),其成本突然增加。這種成本的增加被減少到岸邊的距離所抵消,為此,安裝四條低容量出口電纜直接到岸上具有更多的經(jīng)濟(jì)意義。
僅根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件,日本站點(diǎn)的LCOE最高。盡管有吸引力的債務(wù)利率將加權(quán)平均資本成本降低至6%,從而降低LCOE,但它仍然是LCOE最高的網(wǎng)站。由于債務(wù)利率高于其他國(guó)家,美國(guó)網(wǎng)站的LCOE增加,這與選擇使用較低的債務(wù)比率相吻合。對(duì)于本應(yīng)在2017年和2018年投入使用的項(xiàng)目,美國(guó)的公司稅率也高于研究中的其他國(guó)家。
LCOE利差擴(kuò)大,特別是在考慮當(dāng)?shù)亓⒎ǖ那闆r下,丹麥,德國(guó)和荷蘭的社會(huì)化發(fā)展和輸電資本支出從開(kāi)發(fā)商的范圍中消除了21%-24%的資本支出。在考慮當(dāng)?shù)亟鹑隗w制后,第二低加權(quán)平均資本成本(6.0%),降低的開(kāi)發(fā)成本和社會(huì)化傳播的結(jié)合將德國(guó)的LCOE降至第二低。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,人們期望開(kāi)能夠在更加艱難的環(huán)境中尋找更高的風(fēng)速 、更深的水、距離海岸更遠(yuǎn)的距離等等 - 并且浮動(dòng)的風(fēng)力渦輪機(jī)可以在未來(lái)10年在商業(yè)上準(zhǔn)備好迎接這些挑戰(zhàn)。