作為備受關(guān)注的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，碳酸鋰價(jià)格的變動(dòng)成為市場焦點(diǎn)。
據(jù)SMM數(shù)據(jù)顯示，11月7日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)15.85萬元/噸，已連跌13日，再創(chuàng)兩年新低。同樣，11月7日，碳酸鋰期貨主力合約2401收跌4.33%，價(jià)格創(chuàng)出歷史新低。
碳酸鋰價(jià)格自今年開始一路下跌至20萬元/噸以下，中間出現(xiàn)短期反彈，但很快再次進(jìn)入下跌態(tài)勢。近期，市場關(guān)于碳酸鋰價(jià)格是否會(huì)跌破15萬元/噸的討論不斷，并有多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這一價(jià)格也并不是“市場底”。
而去年此時(shí)，碳酸鋰價(jià)格正一路高歌猛進(jìn)，向著60萬元/噸邁進(jìn)。從60萬元/噸到如今的15萬元/噸關(guān)口，碳酸鋰價(jià)格在一年的時(shí)間下跌75%。
萬創(chuàng)投行研究院高級(jí)分析師陶文妹告訴《證券日報(bào)》記者，2022年碳酸鋰價(jià)格大漲時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都開始加入上游，導(dǎo)致上游產(chǎn)能急速擴(kuò)張，但下游需求端短時(shí)間內(nèi)沒有辦法消納驟增的產(chǎn)能，價(jià)格出現(xiàn)暴跌。
期現(xiàn)價(jià)格均創(chuàng)新低
碳酸鋰期貨價(jià)格一定程度上是市場對(duì)于現(xiàn)貨市場的預(yù)期。
真鋰研究創(chuàng)始人墨柯向《證券日報(bào)》記者表示，目前市場碳酸鋰的供貨需求主要是面向3個(gè)月以后的新能源汽車廠家在春節(jié)期間的備貨，且這個(gè)時(shí)段剛好是下游廠商一年中生產(chǎn)最淡的時(shí)候，因此目前碳酸鋰市場需求偏弱。
但目前來看，碳酸鋰供給還在進(jìn)一步釋放。此前停產(chǎn)檢修的鋰鹽廠開始恢復(fù)生產(chǎn)。
盛新鋰能在互動(dòng)平臺(tái)表示，致遠(yuǎn)鋰業(yè)將于11月份逐步恢復(fù)生產(chǎn);薩比星礦山的首批鋰精礦將于近期陸續(xù)到達(dá)國內(nèi)港口，公司也在加快非洲鋰精礦的物流運(yùn)輸工作。公司非常重視鋰礦資源的儲(chǔ)備，持續(xù)加強(qiáng)對(duì)境內(nèi)外鋰礦資源的關(guān)注與投資，不斷提升鋰礦原料的自給率。
鹽湖股份近日也在電話交流會(huì)上表示，冬季天氣寒冷，對(duì)公司碳酸鋰生產(chǎn)有一定的影響，近幾年，公司通過碳酸鋰產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放和生產(chǎn)工藝的不斷提升，對(duì)其影響幅度將逐漸減小，全年的生產(chǎn)任務(wù)不會(huì)改變。
上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀向《證券日報(bào)》記者表示，碳酸鋰價(jià)格下跌主要是對(duì)明年供需失衡的預(yù)期，下游采買不積極，以“長協(xié)+客供+散單”采買的方式來維持生產(chǎn)。鋰鹽廠庫存隨著時(shí)間的推移小幅增加，對(duì)今年最后兩個(gè)月的議價(jià)話語權(quán)逐步減弱。疊加接近年底，目前部分鋰鹽廠小幅下調(diào)報(bào)價(jià)，挺價(jià)意愿有所減弱。電池廠仍有3個(gè)月的成品庫存，在終端需求沒有超預(yù)期增長的情況下，電池廠話語權(quán)更高。
上下游博弈加劇
不僅是國內(nèi)碳酸鋰供應(yīng)不斷增加，碳酸鋰進(jìn)口量也在增加。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年9月份中國碳酸鋰進(jìn)口量為1.37萬噸，環(huán)比增加26%，同比增加9%。2023年1月份-9月份中國碳酸鋰?yán)塾?jì)進(jìn)口量為11萬噸，累計(jì)同比增加5.6%。
墨柯還提到，目前碳酸鋰市場主要是澳洲精礦在維持價(jià)格，進(jìn)口礦目前還能獲利，不過需求太弱這些廠商也在步步退讓。就國內(nèi)市場而言，目前進(jìn)口礦價(jià)格還是成本倒掛的狀態(tài)。
相比國內(nèi)外供應(yīng)增加，今年以來，下游的需求增速卻是放緩的，這就造成了碳酸鋰價(jià)格不斷下跌的趨勢。
陶文妹還表示，我國碳酸鋰進(jìn)口依賴度度比較高，國外也處于產(chǎn)能擴(kuò)張的狀態(tài)。從長期來看，上游的供應(yīng)還是會(huì)處于供大于求的狀態(tài)，未來價(jià)格大概率處于偏下行的趨勢。
墨柯也認(rèn)為，碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格在年內(nèi)跌破15萬元/噸是大概率事件。從供需來看，目前總的需求增長空間有限，但供給端卻是在持續(xù)增多，供需失衡進(jìn)一步擴(kuò)大。
在此背景下，上下游博弈將會(huì)繼續(xù)。不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)碳酸鋰價(jià)格較為悲觀。墨柯認(rèn)為，15萬元/噸是一個(gè)心理價(jià)位，當(dāng)前市場價(jià)格將會(huì)圍繞15萬元持續(xù)上下波動(dòng)，從趨勢上來看，碳酸鋰價(jià)格仍會(huì)持續(xù)走跌。中長期來看，碳酸鋰價(jià)格將在明年跌破8萬元/噸，后年或?qū)⒌?萬元/噸到6萬元/噸，再隨著市場自我調(diào)節(jié)產(chǎn)能碳酸鋰開始新一輪的上升周期。
實(shí)際上，從行業(yè)長期發(fā)展趨勢來看，新能源汽車、儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域?qū)μ妓徜嚨男枨髸?huì)持續(xù)增加。
藏格礦業(yè)董秘李瑞雪向《證券日報(bào)》記者表示，從未來的供需情況看，供應(yīng)會(huì)呈現(xiàn)一定幅度的增長，需求增長具有較大的確定性，碳酸鋰價(jià)格會(huì)圍繞供大于求、供小于求、供需平衡的狀態(tài)而變化。
來源：證券日報(bào) 記者 李春蓮 賀王娟
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